前段时间，搭载第五代DM技术的秦L横空出世，提出的种种概念和数据彻底颠覆中级车市场。作为“工业奇迹”第二弹，宋L DM-i在7月25日正式上市，作为一款中型插电SUV，它的售价依然很震撼：13.58-17.58万元。
但价格只是一方面，宋L DM-i的价值体现在用最新的技术、最高的标准和最强的产品力重新定义中级SUV标杆，精准狙击合资A级SUV，为国产品牌争取更多话语权。那么，宋L DM-i的优势体现在什么方面呢？
“3.9L”不是宋L DM-i的极限，“0”才是
宋L DM-i搭载秦L同款的比亚迪第五代DM技术，主要由插混专用1.5L发动机、EHS电混系统和功率型刀片电池组成，在上一代DM技术的基础上以极致低能耗为目标作出了系统性的优化，包括将发动机的最高热效率提升至46.06%以及采用全新多合一电驱总成，油耗和续航都一举刷新行业记录。面对宋L DM-i更大的尺寸和更高的车重，亏电百公里油耗仅3.9L，百公里加速仅7.7秒，同时满电满油综合里程超过1500公里，彻底打破了“性能与油耗不可兼得”的固有观念。
对同级的燃油SUV来说，综合油耗达到8L/100km就已经算是省油，相比之下宋L DM-i即使亏电亦仅需一半的油耗，同样的用车场景下可以节省至少一半的用车成本：如果每月油费为1200元，换成宋L DM-i的话每年可以省下7000多元油费，足够覆盖保险费有余。在油价长期徘徊在8元/升以上的时期油费已成一笔不小的支出，宋L DM-i突出的经济性无疑对车主有很大的吸引力。
哪怕本田CR-V、丰田RAV4等日系车有混合动力版本能将油耗进一步降低至5L/100km左右，宋L DM-i的油耗优势似乎不再明显。但别忘了后者还拥有最高160公里的纯电续航，能满足大部分车主数天甚至一周的通勤，而且宋L DM-i支持最大功率54kW的直流快充，30%-80%充电最快只要17分钟，更长的纯电续航和更快的充电速度增加了宋L DM-i的电车属性，在许多环境中能当成纯电动车使用，这就可以进一步稀释用车成本，“3.9L”不是宋L DM-i的极限，“0”才是。
五星安全标准，全方位守护用户安全
消费者对新能源车的安全性尤为在意，除了传统意义上的碰撞安全之外，新能源车还要考虑到电池安全，而宋L DM-i在这些方面做了非常多的努力。
首先是车身安全，宋L DM-i严格按照最新版C-NCAP五星安全标准开发，车身高强度钢占比高达75.7%，车顶抗压力达9.7吨，相当于能承受自身4.85倍的重量，达到了数十万元的豪华品牌的安全标准。作为最后一道安全保障，宋L DM-i全系标配7个安全气囊，除6个常规安全气囊外，还包括1个同级极少配备的前排远端气囊——作用是碰撞时填充前排座椅之间的空间，使前排乘客免受头撞头伤害。至于主动的安全配置包括拥有20项辅助功能的DiPilot智驾系统、DMS驾驶员状态检测、全景透明影像和主动胎压检测等等，确保人车时刻处于健康状态的功能，提前主动规避风险。
其次是电池安全，宋L DM-i首先采用了插混车专用安全笼式车身，能够优化碰撞传力路径，提升对动力总成，尤其是电池包等核心部件的保护。而电池本身是以安全著称的比亚迪刀片电池，电池包内部特地增加高强度边框和中间加强横梁，保证电池包整体的结构强度和扭转性能，进一步减少因碰撞而损坏的风险。此外，电池包搭载比亚迪首创的电池直冷和自加热技术，使电池始终工作在适宜的温度区间，这有利于电池在不同气候环境下的续航表现和优化电池的使用寿命。
作为一款13万级中型SUV，宋L DM-i对安全的考量非常全面，不仅硬件投入毫不吝啬，再通过多种辅助配置进一步规避风险，形成多维的安全屏障，只有这种饱和式的配置才能打消用户对新能源车安全性的顾虑。安全，显然是宋L DM-i的一张名片。
芯片性能比8155更强，智能化碾压合资
当下的新车普遍以智能座舱作为重要卖点，而这也是比亚迪的强项之一。宋L DM-i搭载比亚迪DiLink智能座舱，以6nm制程SoC芯片为核心，虽然没有骁龙大名加持，但其不仅制程更先进，算力和跑分（算力136k，跑分超54万）都领先行业主流的8155芯片（7nm，跑分38万左右），成为流畅运行众多智能化配置的基础。
有强大的芯片支持，比亚迪标志性的15.6英寸自适应旋转中控大屏有着媲美高端平板电脑的流畅度和娱乐性，可以安装并流畅运行几乎所有手机应用，包括抖音、B站等。另外值得一提的是26英寸W-HUD抬头显示和全场景智能语音，这两项功能带来与传统汽车截然不同的“头不用转、手不用动”的驾驶体验，这不只是科技感或智能化的简单体现，而是可以让司机在驾驶时无需频繁转头看导航或操作其他功能，将注意力完全放在路面上，某种程度上也可以算是一种安全配置。
相比之下，丰田、本田等主流合资品牌的智能化已经脱节，最新款车型亦鲜有能用上8155芯片，车机屏幕小功能也十分单一，CarPlay往往是最能拿出手的所谓智能化配置，显然无法为消费者提供最新、最好的用车体验。真正的智能座舱足以让用户摆脱对手机的依赖，甚至可以“动口不动手”，宋L DM-i的“智商”明显与合资品牌不在一个维度上，成为争夺年轻用户的有力因素。
谁说便宜只能买小车，宋L DM-i实现空间平权
空间是SUV车型最重要也是最基本的，宋L DM-i诞生自比亚迪纯电e平台3.0，意味着其底盘架构与燃油车有本质的不同，尤其是能继承纯电平台的大空间优势。
宋L DM-i的尺寸几乎全面超越丰田RAV4、本田CR-V等主流合资SUV，和特别加长的大众途观L Pro相比亦有一定优势，加上油车难以实现的后排纯平地台，实际的乘坐体验比数据展示出来的更加好，而且宋L DM-i配备贴合国人身形的皮质打孔云感座椅，除了空间大之外，舒适性也达到同级领先水平。
按照合资品牌曾经的价格体系，以宋L DM-i的价格只能买到丰田CH-R、本田缤智等合资小型SUV或是配置最低的紧凑级SUV入门车型。可见宋L DM-i的出现让消费者用更实惠的价格得到更好的享受，实现空间、配置、智能化等方面的平权，用产品力匹配价格。
宋L DM-i的出现放大了合资品牌价格与产品力不挂钩的缺点，它在空间、智能化、油耗、安全等方面均形成降维打击，然而13.58-17.58万的价格只与当年的合资小型SUV相当，可以说宋L DM-i通杀合资品牌两个主要市场，树立了中级SUV的新标杆。凭借如此强的产品力，能够预见宋L DM-i上市后势必会重塑SUV市场的格局。