近日，雷丁汽因未按时履行纳税义务，被相关税务部门公开通报其欠税情况。公告显示，雷丁汽车涉及的欠税税种主要包括印花税及增值税，两项合计欠税余额超过572万元人民币。
这家在风雨中摇摇欲坠的企业，又一次以不太体面的方式进入公众视野。回顾雷丁汽车近几年的动态，从老头乐市场切入微型电动车市场，雷丁汽车曾吃到过一波市场红利，但不久就进入大厦将倾的困境。雷丁汽车的起起伏伏，其实也是这些年汽车市场热闹与落寞交替的缩影。
破产、老赖、欠税，雷丁汽车麻烦不断
在五菱宏光MINIEV带火微型电动车市场之后，不少车企争相进入分羹，雷丁汽车也是其中之一，但也正是这一决定，慢慢将雷丁汽车推入深渊。曾作为老头乐霸主的雷丁汽车，在低速三轮/四轮电动车市场混得挺好的，2016-2018三年，销量一度增长到28.7万辆，年销售额曾高达120亿元。
受到“严禁新增低速电动车产能”的政策影响，雷丁汽车通过收购野马汽车获得资质，开始转型生产汽车，在2019年推出三款电动汽车，但市场反应并不好。直到推出A00级纯电动汽车雷丁芒果，借助细分市场的红火，才算有点声量。但这时的雷丁汽车其实已经危机四伏，2021年负面缠身，先是公司高层集体降薪，后是拖延经销商货款，还有销量持续暴跌等等。
2023年，雷丁汽车自曝资金链断裂并申请破产。申请破产之前，雷丁汽车涉及法律诉讼合计190宗，涉案总金额2.0621亿元，随之浮出水面的是雷丁汽车虚报财务、创始人逃亡海外等等负面新闻。
天眼查风险信息显示，雷丁汽车现存多条被执行人、失信被执行人（老赖）、限制消费令及终本案件信息。
雷丁汽车短短几年时间便走向败落，成为造车大军中又一个为梦想而窒息的企业。它曾在2018年声势浩大地宣布要花200亿元打造全新生产基地，那时候的200亿还是个大手笔，颇有点独角兽的意味，但几年之后，这笔投资下落成谜，雷丁汽车轰然坍塌。
如果追究背后的原因，要花上较大篇幅，忽悠大军的招数和遭遇它似乎都占了，PPT吸金、拖欠经销商、资金链不稳定、管理和决策存在缺陷等等。以上种种，都导致了雷丁汽车走到无力回天的今日。
造车不易，下一个是谁？
雷丁、威马、恒大、高合等等品牌在生死局中败阵，接连被踢出造车行列，折射出造车路的艰辛。而一个又一个新势力爆雷，也让圈内外无形有一股紧张氛围，关注着下一个又会是谁。
7月，随着销量数据的陆续公布，各家新势力的生存能力如何成为热议话题。先不看那些因同期基数太低而十分夸张的同比增长，聚焦1-7月累计销量，会发现新势力的两极分化越来越明显，理想汽车以24万的累计销量断层式领先，鸿蒙智行目前包括问界、智界两个品牌，接下来还会有享界、尊界，华为这种“以一界带动三界”的统计方式将让其稳居第一梯队。紧接着的零跑、蔚来、哪吒、小鹏都属于腰部位置，目前来看发展都是比较稳的。
跨界造车的新势力中，除了以上几个稳定玩家之外，还有小米汽车这个后起之秀，从其增长势头来看，显然也不会在“下一个倒下”的名单中。
那么谁最有可能是下一个呢？那些声量、销量越来越弱的品牌要警惕市场淘汰赛的升级，比如极石汽车，据相关统计，这个品牌今年1-5月累计只卖出了两千多台，平均月销量只有几百。还有创维汽车，2022年其销量为2万出头，2024年的目标是5万台，不过创始人在5月坦言“目标挺悬”。而一口气带来四款新车的远航汽车，亮相时很有气势，但现在也没有太多存在感了，比如表现最好的远航Y6，4月销量不到300台，远航H8更是只有36台。
车市竞争没有硝烟，但一夜之间倒下的例子比比皆是，即便强如头部、腰部，也无法掉以轻心，更何况那些已在尾部苦苦挣扎的品牌呢？
雷丁汽车的爆雷“故事”很魔幻，相比单纯的资金链断裂，它还涉及造假风波，性质更加恶劣，对其品牌信誉和市场信心无疑是极大打击。造车不易，有钱也遭不住嚯嚯，好牌也遭不住一顿烂打，想要存活下去，提升创新能力、强化企业体系都迫在眉睫。