英国车队管理公司 Webfleet，近期与 Bridgestone 轮胎合作，由 3 位赞助车手联手，驾驶采用 91kWh 电池组的 Ford Mustang Mach-E Premium Extended Range RWD 后驱单马达车型，并改换 18 吋轮圈与 Bridgestone 低滚阻轮胎，成功挑战出量产市售电动车单次充电续航 916.74 公里(约 569.64 英里)的吉尼斯世界纪录，比起 Mach-E 原厂公布的 WLTP 续航 600 公里、高出超过 300 公里，也超越先前极氪 001 单次充电续航达 907.623 公里的纪录。
此次挑战所采用的 Ford Mustang Mach-E 车型，是英国当地市场贩售的 Premium Extended Range RWD 后驱单马达车型，其搭载总容量 98.7kWh、可用容量 91kWh 的三元锂电池组，搭配后轴永磁同步马达下，最大马力来到 294 匹、最大扭矩 430牛.米，静止加速至时速 100 公里为 7 秒，车辆最高极速为 180 公里，英国原厂公告的 WLTP 续航约为 600 公里。
不过在英国当地市场贩售的 Ford Mustang Mach-E Premium 等级，其新车出厂标配的是 19 吋轮圈组。而此次由英国车队管理公司 Webfleet 与 Bridgestone 轮胎合作的赞助车手队伍，则是将足下的轮圈换为较小一号的 18 吋轮圈，并换上由 Bridgestone 提供的低滚阻轮胎，来进行市售车电动车单次续航最大距离的挑战。
此次的挑战过程中，是由 Webfleet 赞助车手 Kevin Booker、Sam Clarke 与副驾驶 Richard Parker 共同在 1 辆 Ford Mustang Mach-E Premium Extended Range RWD 上完成，其挑战的路段为英国郊区包含城市、以及乡村道路等环境，在搭配上述车手的「黄金右脚」、加上足下的 Bridgestone 低滚阻轮胎下，甚至还创下 10km/kWh 的优异能耗表现(约 kWh 度电可行驶 6.25 英里)。
此次团队更在吉尼斯世界纪录组织的见证下，团队行驶到电量为 0%后、又再行驶约 33.7 公里(21 英里)的距离，行车时间超过 24 小时，最终创下最高达到 916.74 公里(约 569.64 英里)的续航吉尼斯世界纪录。相较于福特 Mustang Mach-E Premium Extended Range RWD 原厂所公告的 WLTP 续航里程 600 公里，此次团队在换上低滚阻轮胎后，续航里程硬生生又多出 317 公里之谱，足见轮胎表现也对电动车续航里程造成一定影响。
而先前全球量产电动车续航的吉尼斯世界纪录，是由极氪 001 千里续航版创下，2023 年 9 月搭载 140kW 宁德时代麒麟电池的极氪 001 千里续航版，在杭州测试时达成单次充电续航 907.624 公里的吉尼斯世界纪录。至于非量产的电动车续航纪录部分，则是先前由 1 辆名为 muc022 的缔造，当时其达到的单次续航纪录为 2,573.79 公里(约 1,599.27 英里)，并是由 70 名学生在 2 年内打造、后续由 10 位学生接续进行额外修改。
