近日，一汽-大众联合新华社客户端、中国汽研共同打造了国内首次高速拖底+柱碰连环碰撞挑战。ID.7 VIZZION凭借高强度车身结构、铠甲式电池壳体，以及更安全的三电系统等领先同级的设计，成功以65.483km/h的速度完成拖底+柱碰连环碰撞测试。
令人惊喜的是，即便测试标准如此之高ID.7 VIZZION仍在车身结构性能、约束系统性能、电安全防护、事故后救援四大维度中，以乘员舱没有大幅形变、四个车门可正常打开、假人可以正常离开座位、E-CALL能正常接通电话、电解液没有泄漏，电池包没有冒烟、起火等优异表现取得全优成绩，荣获中国汽研权威认证。
近年来，新能源车型拖底碰撞事故导致电池冒烟、起火的事故屡见不鲜。而为了切实解决用户用车的安全焦虑问题，ID.7 VIZZION以拖底行驶动能远超团标4.69倍的安全碰撞测试，树立了新能源时代的安全新标准。第五届国家安全生产专家、中国汽研交通安全技术总监尹志勇表示：“新能源最核心的电池安全和最基础的车身安全是我们一直在关注的问题。此次试验对一汽-大众ID.7 VIZZION来说更是一次多维度的安全考验，测试过程中产生的巨大冲击力对车辆的结构设计和安全系统均提出了严峻挑战，因此测试难度较高，而ID.7 VIZZION的表现都是不错的。”
第五届国家安全生产专家 、中国汽研交通安全技术总监 尹志勇
720 度周全防护车身，超高强度同级领先
ID.7 VIZZION整车安全性严格按照C-NCAP 2021 五星级“中保研”C-IASI Good 标准进行碰撞试验设计研发，热成型钢占比达32%，高强及超高强度钢占比超过81%，且实现了超过46,100Nm/deg的车身扭转刚度，达到了百万级豪车的水准。同时，基于远超同级的超高强度车身，ID.7 VIZZION还拥有搭配两组超长吸能盒的超强保险杠，结合业界领先的双传力路径设计，使其在碰撞测试时座舱无变形，且假人也能在不借助任何工具的情况离开座舱。
对于ID.7 VIZZION而言，“达标”是最低要求，“超越”才是不断的追求。车身底部，ID.7 VIZZION内置了采用航母级热成型材料的两根加强横梁，强度达到了2,000Mpa，可有效抵挡侧方撞击，确保车身安全。在同级产品进行一个点30km/h侧撞击测试时，ID.7 VIZZION坚持进行针对12个点位进行45km/h的侧撞试验。此外，针对国标50km/h追尾碰撞的安全标准，ID.7 VIZZION则是采用80km/h的标准进行试验。
铠甲护身的三电系统，解决碰撞安全隐患
不仅如此，ID.7 VIZZION采用了创新式“三明治”门槛结构+“铠甲式”电池壳体，实现了对车身与电池双重保护。
其中，“三明治”门槛结构的蜂窝铝断面宽度超150mm，当发生碰撞时不规则的蜂窝状舱室防撞梁可由外至内逐级溃缩，并通过局部变形实现吸能效果。结合双层高强度热成型钢，能够承载超120吨的冲击力，整体溃缩空间可达250mm，坚实程度远超同级竞品。
“铠甲式”电池壳体外边框加强梁为独立型腔结构设计，内部配备了12根独立铸造的铝合金横梁与1根纵梁，13根梁体将电池组紧紧包裹，以降低电池组受撞击程度。为了进一步强化电池组的安全性，ID.7 VIZZION电池包下壳体同样采用了高强度铝合金材质包覆，并预留部分空腔作为缓冲区，能在车辆发生拖底时起到防护电池磕碰的作用，以全方位的电池安全保护设计，最大程度地保证了电池及车内人员安全。
针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，ID.7 VIZZION依托行业领先的三电安全技术，并参考德国大众高等级安全标准进行了极限环境测试、436项安全测试、充电性能保护测试，以确保用户“用电”安全。比如，面对暴雨天气，道路积水，ID.7 VIZZION也能保证电池安全。同时，在防过充、短路等方面，ID.7 VIZZION的电池系统也进行过百余项测试，无论雷电下雨还是高温、严寒均可实现安全充电。
基于行业领先的三电安全技术，ID.7 VIZZION配备主动切断保险丝，在发生碰撞与短路等极端情况时，可在2ms内主动断电，在此次挑战中确保整车快速掉电至60V以下，且在撞击后始终未出现电解液泄漏、电池包冒烟、起火等情况。
充分考量出行场景，全方位守护用户安全
针对用户在驾驶车辆的全场景出行中，ID.7 VIZZION均做了全方位考量，实现了从停车安全、行车安全、驾驶员失能等情况，到碰撞安全都进行有效应对，可全方位守护用户安全。众所周知，智能驾驶辅助系统的核心是算法与识别精度。在此方面，ID.7 VIZZION搭载的Front assist 前部防碰撞辅助系统，采用了行业领先的博世最新五代雷达+摄像头数据融合方案，并通过警告、制动辅助、城市紧急制动三个阶段，以降低发生事故的风险。
此外，ID.7 VIZZION还全系标配Top view 全景影像，可通过多种视角图像切换，辅助用户轻松掌握车辆周围情况，确保安全停车。在此基础上，ID.7 VIZZION还可通过超声波雷达检测停车障碍物，能实现车速1.5km/h-10km/h时进行辅助制动，避免车辆发生剐蹭。
当用户激活L2+级驾驶辅助功能Travel Assist后，ID.7 VIZZION可自行监测用户状态，如果用户长时间未接管方向盘，则会通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式，提醒用户接管。若用户仍未接管驾驶，系统会辅助停车，并自动激活电子手刹EPB、鸣笛、激活车内照明、降低娱乐系统音量、解锁车门，以及通过E-CAll紧急呼救，不会让用户孤立无援。
一直以来，一汽-大众都将“用户的满意和期望”作为对质量始终不渝的追求，因此为了解决用户新能源时代的出行安全痛点，基于行业领先技术打造的ID.7 VIZZION更在此次65km/h 拖底+柱碰连环碰撞的严苛测试，从全维度向用户诠释了“电车也安全”的产品价值，堪称同级领先的安全座驾。