比亚迪作为新能源车企头部，我们只知道它强，没想到这么强。7月份销量排行中，前十有8款都是比亚迪。不过销量冠军的位置还是被特斯拉拿走，我们具体来看：
前五名当中，Model Y以3.6万台的成绩领跑，不过相较于第二名的比亚迪海鸥也仅仅只差了1500台左右。更夸张的是，秦L刚刚上市2个月左右，就能排进前三，非常不容易。理想L6能排到第五也是非常不容易，毕竟它的售价相比前几位都要高一些。
Model Y
Model Y拿冠军其实没什么意外的，它的表现一直很稳定，单月销量大多在3-4万台。偶尔有出口任务的话会稍微回落一些。7月相较于6月份有一定的回落，但依然能做到3.6万台的销量，排名第一没有太大的争议。
7月初特斯拉针对Model Y推出了5年0息政策，随后推送新系统，对销量有一定的推动作用。预计热销的情况还将会持续一段时间。
海鸥
海鸥在很多人眼里即没有宏光MINIEV那么小巧和廉价，也没有秦PLUS/秦L那么热度高。但它就是卖了那么多。和第一名之间只差1510台，稍微再努力一下就能成为第一。
海鸥在8月1日完成了一次更新，由于是常规改款，外观什么的基本没有变化，但是在配置方面做了一些改动。因此非常有可能在8月份再创新高，对Model Y实现反超。
海鸥的售价是6.98-8.58万元，这个价位比宏光MINIEV略贵，但它毕竟是一台正经的4门车，续航里程也足够日常的使用，是非常好的代步车，也能作为家里第二台车的补充，因此在MINI类车型饱和了以后，海鸥的市场就非常大了。
秦L
秦L作为一款5月底刚刚上市，到7月底才2个月的新车，一举夺得新能源销量第三的排名，说明市场对它的认可度相当高，另一方面也证明了比亚迪现在的产能充沛。
从秦L的热销不难看出，广大消费者最朴素的追求就是省油，虽然用的是NEDC标准，但是2.9L/100km的油耗也是相当不容易。并且秦L相较于秦PLUS的造型更年轻，更精致。最重要一点，秦L的车身更长，轴距更长，分别达到了4830mm和2790mm，定位是中型轿车。
元PLUS
元PLUS定位是紧凑型SUV，还是一个纯电车，而且从上市后基本就没怎么更新过。因此能卖到2.5万多台，还是比较意外的。其实元PLUS的销量一直不错，每个月基本上都是2万出头的销量，这个月稍微有一些增长。
热卖的原因首先还是价格，12万不到的起售价，纯电SUV的身份，配置也不差，标配的就有后部泊车雷达、倒车影像、LED大灯、12.8英寸屏幕、双区语音识别、皮质座椅、热泵空调。
如果预算卡得不是那么死，12.68万元就能买430km高配，气囊数量增加、前部雷达、全景影像、智能驾驶辅助、全景天窗、内后视镜自动防眩。或者对配置不是很在意的，可以选510km领先型，再往上就有些没必要了，宋PLUS EV的起售价也不过14.98万元。
理想L6
理想L6自从上市以来销量也是稳步提升，7月份卖到了接近2.5万台。从产品力上来说，理想确实很懂得中产家庭需要什么。原本的L8、L9就是一个很好的例子。但能有30-40万元买车的用户毕竟是少数。大部分家庭的预算不会超过30万元。
理想L6正好就是卡在这个位置，销量爆火，普通家庭没有那么多的三排座椅需求，大部分家庭也更青睐5座车型，加上L6的价格合理，配置不错。增程的动力，在很多地方既能享受新能源的身份，又不用担心续航问题。
6-10位分别是秦PLUS DM、海豹06、宋PLUS DM、驱逐舰05、宋Pro DM，全都是比亚迪的车型。这样一来，7月新能源销量排行榜的前十当中，除了特斯拉Model Y和理想L6，就全是比亚迪了。
7月新能源车的排行榜中，特斯拉依然占据首位，但海鸥和秦L都有着挑战冠军的能力。由于海鸥刚刚改款，秦L也还有一定的发展空间，8月份的销量排行，就非常值得期待了。