“比赛已经结束了，冠军是我们了，不满意的应该是别人。”
8月5日，20岁的“新飞鱼”潘展乐以45秒92刷新百米成绩，与队友并肩打破了尘封40年之久，由美国队垄断的世界纪录。这位不服输、不信邪、有话直说的“看台观战选手”从质疑、偏见、忽视，到肯定、敬佩，他简直堪称掌管古希腊“年度爽文”的神。
在人才济济的汽车界，又何尝不正在上演“少年热血漫画”？
2011年5月，马斯克在接受彭博社采访时，在面对有关比亚迪的提问时，其反问道：你见过他们的车吗？它的目标是别在中国死掉。十几年后，比亚迪全球销量反超特斯拉，从追赶者成为了这条路上的领跑者。
2024年1-7月，比亚迪累计销售1947944辆新车，比去年同比增长29%，8月的第一周，比亚迪以一抵九，首次突破8万辆，是第二名特斯拉的6倍多。
然而，比亚的的“恐怖”并不止步于此，下半年的比亚迪新车依然如下饺子一般，而这一次出招的海洋网。
8月8日，2025款海豹EV和海豹07 DM-i再次选择同天上市。与前两次王朝网、海洋网各出一款车型不同，“双豹”稍有特殊，都是海洋网的“小孩”，前者为纯电，后者则是插混，两处看似不大的变化，但携e平台3.0 Evo和第五代DM这两项核心技术同步亮相的“两姊妹”，颇有来势汹汹的感觉。
加上更低、更狠的首发价格（海豹07 DM-i 13.98-19.58万元、2025款海豹17.58-23.98万元），海豹家族势必要把失去的都夺回来，扛起海洋网销量大旗。
两张王牌傍身，“双豹”真香警告
按照以往的经验，比亚迪的新车要么改款、增配、维持原价，要么升级、增配、降价。而这一次，2025款海豹和海豹07 DM-i除开增配、降价，它们还手握比亚迪两大技术王牌，一个是比亚迪e平台3.0 Evo首款轿车，一个是比亚迪首款搭载第五代DM技术1.5Ti发动机的中大型轿车，纯电+插混的王者组合再给中国新能源市场上强度。
首先来看2025款海豹，外观、内饰相信大家都很熟悉了，我们也不再过多赘述了。我们主要解读下e平台3.0 Evo给2025款海豹带来的新能力。
基于e平台3.0 Evo，2025款海豹搭载了CTB电池车身一体化技术、智能末端快充、全场景智能脉冲自加热技术等13项比亚迪全球首创技术，全程都快充，80%-100%SOC充电时间由原来的30分钟缩短至18分钟，加上30-80% SOC 20分钟充电时间，2025款海豹完成30-100%SOC充电时间仅需38分钟，这对于饱受充电苦恼的车主来说不失是一个好消息。
此外，动力也是2025款海豹的一大亮点。全系标配SiC碳化硅、800V高电压平台和十二合一智能电驱系统，电机峰值转速可达23000rpm，实测最高时速240km/h，零百加速仅需3.8s，加上FSD可变阻尼减震器，高配车型上车云辇-C智能阻尼车身控制系统，性能和操控表现进一步提升，“帽子”也进一步戴牢。
当然，2025款海豹的智驾能力更值得我们关注。
作为比亚迪首款搭载激光雷达的车型，2025款海豹高配智驾车型拥有DiPilot 300高阶智能驾驶系统，支持高快领航等功能，官方称“有路就能开”。L2级智能辅助驾驶则是全系标配，拥有自适应巡航、前方横向碰撞梯形、自动紧急制动等功能。
看得出，比亚迪在智能驾驶领域正在追赶头部玩家。
13.98万元起售的海豹07 DM-i则是将卷进行到底。
作为第一款搭载第五代DM混动技术的比亚迪中大型轿车，海豹07 DM-i的油耗自然承袭了“前辈”的优秀表现，百公里亏电油耗仅3.4L，满油满电状态下综合续航超2000km。
配置方面，海豹07 DM-i也是该有的都有了。全系标配L2级辅助驾驶功能、升级前麦弗逊+后五连杆独立悬挂系统、智能上下电、高清（HD）全景影像等超26项核心配置。此外，W-HUD抬头显示及FSD悬架的加入，保证了驾乘的舒适性体验。
总的来说，相比同价位“选手”，比亚迪“双豹”的配置、功能、价格可圈可点，加上比亚迪品牌带来的知名度和保有量，“双豹”甚至海豹家族大有成为爆款的潜在力量。
再次扣动扳机，将合资B级车逼至“墙角”
2024年的比亚迪对合资车来说，宛如苏洵在《六国论》里所说，“今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣。”
B级车一直有着“得B级车得天下”的赞誉，合资车虽然在紧凑型领域，被比亚迪等自主品牌夺走大部分市场份额，但依然牢牢占据着中级车的阵地。迈腾、凯美瑞、雅阁、帕萨特等“老将”依然榜上有名。
虽然很大程度上是靠“降价大法”，但让它们的终端售价直接进入了15-20万区间，且这种“续命”方式还是有一定收获的。其中，上半年帕萨特共卖了103034辆新车，雅阁和凯美瑞半年累计销量为6万辆左右。但合资品牌的疲态已然显现。
三个月前，第五代DM技术以及它所搭载的秦L DM-i、海豹06 DM-i车型，B级车的定位，9.98万的起售价，2开头的百公里油耗犹如两把利剑一样，狠狠刺中了合资品牌B级车大动脉，但若想彻底击穿体系力庞大的合资B级车市场，必然还有“后补”选手。
贴着合资打的“双豹”不论是配置还是底盘硬件，都展露出很高的诚意。其中13.98万元的海豹07 DM-i在驾驶感受、补能方式等方面与燃油车更为接近，经济性与续航里程甚至更强于后者，对于合资中型轿车来说是一个不小的“挑战”。此外，中国车市的天平正不断向新能源领域倾斜。7月，新能源乘用车销量占比达到51.1%，正如发布会大屏所示，新能源成主流，燃油成为非主流。
据比亚迪规划，未来，海洋网将整合SUV车型为海狮IP，整合轿车车型为海豹IP。发布会现场，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓公布了海豹IP系列未来的新车规划，推出纯电和混合双动力，形成海豹05、06、07、08、09系列车型的全面布局，而这也使得“双豹”有更多的时间和战斗力去一步步进攻帕萨特们。