转眼间，距离第十代本田思域上市竟过去八年时间了，还记得当时的本田思域风靡一时，刚上市的那段时间，一车难求，想买还需要在4S店加价才能拿到手，足见第十代思域在当时的火爆程度。
不过，随着时间推移，汽车市场竞争加剧，尤其是在新能源汽车当道的背景之下，2024年的今天，在售的第十一代本田思域早已没有了它昔日的光景，之所以这样说，是因为现在的思域车型最低已经仅需7.99万就能买到手，对比几年前的价格，这已经相当亲民了，但即便如此，如今愿意花钱买思域的人却是一年比一年少，月销量也正在肉眼可见地下滑，最近的7月其月销仅三千出头。
也就是说，当年在平民车里的加价车，到今天也不好卖了，背后原因主要是遭受了来自国产车型的竞争以及其他合资车的挤压。
在国产车方面，其竞争主要来源于上市不久的比亚迪秦L车系和吉利星锐、艾瑞泽8等明星车型，对比思域它们的尺寸更大、动力更强，并且油耗更低，配置还足够高，综合性价比高就能很好地从思域口中抢走许多市场份额。
在合资车方面，则是由于像同级别里的大众速腾、别克朗威这样的合资A+级轿车也在大幅降价，产品力飙升，进而导致关注和购买思域这款车的人在不断减少。
当然，本田本身的定价就有些许争议，有网友表示：改版思域全款裸车10.5万，但是全款落地接近12万，分期落地的话要14.15个，最后算下来和几年前的价格没差多少，卖不动不是没有原因的，如果10万能落地绝对能成爆款，可真实情况是10万只够买飞度，感觉本田定价和韭菜比老大哥丰田、德系大众还要贵。
总结来说，本田思域车可能是好车，但是最终的落地价还是差点意思，或许可以学学大众推出的“3年8折回购、限时购置税全免”等购车权益，给足诚意消费者才会考虑下单；
而且随着汽车市场的不断变化，消费者的需求也早已不同，本田思域虽然历经11代更迭，但放在2024年已经沦为一个时代的符号，现在的消费者买车更关心的是用车成本、科技智能体验以及综合续航里程，所以最终也就出现了像思域这种优惠大也不好卖的情况。
值得注意的是，2025款思域已经现身，新车换装雅阁同款前脸，车身加长，预计年底12月上市，并将提供两种动力选择，包括1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力引擎，你期待吗？
“图片均源自网络，如有侵权联系作者删除”