近日，7月合资汽车厂商零售排行榜被公布，从目前公布的数据可以看到，7月份合资品牌汽车销量只有一家增长，其他全部是下跌，而且下跌得十分迅猛。
在合资品牌中，销量排名第一的是一汽大众，但实际上它的销量同比去年下滑了22.6%，第二名上汽大众，同比去年下滑了11.8%。第三名为一汽丰田，同比上涨4.7%，也是整个榜单唯一一个上涨的合资企业。
与丰田相比，让人大跌眼镜的是本田，广汽本田下滑了23.9%，而东风本田居然下滑了58.1%。是15家合资企业中下滑最严重的车企，另一个下滑严重的是上汽通用，下滑了54.2%。同样让人不可思议。
对应合资品牌的销量下滑，自主品牌尤其是造车新势力在7月份的销量却大幅度提升。以至于月销量破万的小米汽车甚至没能进入榜单。
此消彼长，合资品牌销量下滑可以理解，那么为什么是东风本田和上汽通用受影响最大呢？
我们来看另一个数据，首先7月份汽车销量整体就环比下滑了2.6%，同比下滑了2.8%，而从车型大类销量对比来看，轿车和SUV下滑严重，其中轿车下滑6.6%，MPV下滑10.2%。SUV上涨1.9%，新能源车上涨36.9%。
从这份数据就可以解释，为何东风本田和上汽通用销量下滑严重了。因为东风本田过去的当家车型就是CRV和思域，而上汽通用依靠的君威、GL8。
曾几何时本田CRV一直加价销售很多年，即使到后来有所收敛，也是订单式生产，从来不愁卖，但如今被国产SUV挤兑得销量已经难以过万，曾经秒天秒地秒空气的神车思域月销量已经跌至3000多台。
而上汽通用也是如此，2023年别克GL8世纪还要加价排队购车，2024年销量已经从2万月销量跌至8100台左右，而去年加价销售的别克世纪，7月销量仅仅800多台。
从这两个品牌所主攻的产品类型和价格区间，不难看出，无论是CRV、思域还是别克GL8，都是受到了比亚迪的影响。CRV失去的市场几乎全都被比亚迪宋PLUS抢走，而思域的市场全部拱手相让给了比亚迪秦系列。
而上汽通用方面，排在GL8销量上面的有腾势D9、传祺M8等国产MPV。曾经依靠低价策略销售的别克君威，也被比亚迪秦系列“祸害”的毫无地位，7月销量仅为4800台左右，与现代伊兰特差不多。
此外，之所以所有合资品牌销量都在下滑，与他们的产品品类有很大关系。过去大部分合资品牌都是依靠轿车冲销量，如今SUV的天下，让轿车失去了大量的市场份额。
而SUV方面，由于国产SUV的智能化太过强势，合资品牌的老牌儿车型完全失去了竞争力，轿车又失去了市场需求，导致全面销量下滑也就不难理解了。