汽车产业初入新能源时代，曾有过纯电、插混和增程之争，但如今几乎已消失不见。原因很简单，增程式动力有着独特的优势，既可以享受到纯电驾驶的智能化和质感，又没有纯电动力的补能、续航焦虑，能满足消费者实际需求的产品，自然会得到认可。因此，开始有品牌在同一款车型上同时推出纯电+插混或纯电+增程动力形式的做法，以丰富消费者的选择。
8月9日，东风奕派eπ007增程版正式上市并开启交付，新车搭载了东风马赫超感增程系统，由1.5L增程器+后置单电机组成，拥有200km纯电续航和1200km的CLTC综合里程。此次上市的车型是在此前的纯电版车型基础上，新增了两款增程版，其中eπ007 200Air增程版指导价为13.16万元，eπ007 200Pro增程版15.96万元。
eπ007基于东风量子架构打造，全系标配无框车门、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等配置，并提供了电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼等个性化配置。此次eπ007增程版还新增了“星夜紫“外观和“流光金橙“内饰配色，并新增18英寸静音舒适轮辋，在路噪、振动传递性及续航方面做到了提升，可以为用户带来更好的舒适性体验。
eπ007增程版在智能化上与纯电版可以做到一致，所搭载的SOA智能座舱可实现300多个自定义场景，全场景智能语音交互系统，10秒可执行8个指令，更可实现100%语音控制车载界面全部功能，在标配的20扬声器WANOS全景声系统加持下，结合影音娱乐生态，带来良好的驾乘体验。
智能化除了带来座舱体验上的变革，在辅助驾驶功能上，eπ007全系标配20余项智能辅助驾驶功能，更可选配智驾领航升级包，实现高速NOA领航辅助驾驶、LAPA 超视距记忆泊车等高阶智驾功能。
eπ007增程版搭载的马赫超感增程系统，搭载的马赫动力1.5L混动专用发动机，拥有3.55kWh/L的油电转化效率，馈电状态下百公里油耗4.2L，可实现200km纯电续航和1200km CLTC综合续航。
除了在能耗续航上的优势，eπ007还做到了驾控性能与舒适性的兼顾。它的底盘调校由场地赛冠军团队调校，拥有50:50的轴荷比、477mm低重心和5.6m的转弯半径，并在底盘减重与零件轻量化上优化了5%。而在舒适性上，针对驾驶中最影响舒适性的5波形频段，新车优化后减弱了开车时的漂浮感、摇摆感、抖振感、颤振感、麻刺感；并将增程器启动时噪音增幅控制在小于1db，车身振动增量低于0.01g，电状态下全油门加速，噪音增量小于3db，低于同级平均的8db。
此外，新车还搭载了智能增程控制系统，可以进行智能SOC车速判定，并且内置多级保电MAP策略，自动平衡SOC，保证安全不失速；在馈电状态下输出功率较同级提升20-40kW，最高馈电持续车速145km/h。同时马赫动力电池采用云端BMS全生命周期健康管理，可实现“全时域”热失控监测。
作为新品牌，东风奕派推出后很快创造出了“奕派速度”：eπ007纯电版、eπ008于今年3月14日、6月14日相继上市，均上市即上量，累计销量超过2.3万辆。基于不错的市场表现，东风奕派eπ007推出增程版，以纯电+增程加码合围新能源，在给用户带来更多选择的同时，也将进一步提升市场表现。
编辑=LAOT