近几年来，随着电气化的渗透，国内车市各大细分市场的前列都逐渐被新能源汽车所霸占。不过，即便它们的成长速度很快，但在车企们争得头破血流的B级车市场，倒是很长一段时间都是燃油车的天下，份额比较坚固。
当然，车市的变化总是波诡云谲，在新能源的大势所趋之下，曾经被一众合资车霸占的B级车市场也被破局了。根据相关统计来看，在7月份的中型轿车销量排行榜中，虽然也不乏大家熟悉的经典B级车，可最终的赢家无疑是以比亚迪为代表的新能源车。
数据显示，在今年7月份，共有9款B级车销量超万辆，分别为秦L DM、海豹06、帕萨特、奔驰C级、凯美瑞、迈腾、宝马3系、红旗H5、雅阁。其中，排在第一名的不再是燃油车，而是才上市不到三个月的秦L DM，它的销量达到了32466辆，在以往的B级车市场都可以说是非常强悍的存在。而排在第二名的则是同门“师兄弟”海豹06，它在7月份卖出了21659辆新车，超2万辆的成绩可以见得很受消费者的欢迎。
要知道，以前新能源车开始火起来的时候，B级车市场还是被燃油车掌握得很牢固。究其原因，还是在于该领域的消费群体是非常看重口碑的，毕竟在15-20万元这个区间，的确是很多小康家庭才能买得起的。它们不像有钱人有足够的空间可以选择，但又不满足于“买菜车”的需求，所以对待车型的考虑上会更偏向于经得起市场检验的车型。那为何自从秦L DM和海豹06推出之后，它们却能迅速占领高地呢？
毫无疑问，比亚迪推出的这两款中级车，之所以能够快速就在市场中火爆，还是与其强劲的竞争力不无关系。一方面来看，秦L DM-i与海豹06 DM-i两款车是最先搭载第五代DM技术的车型，这使得它们的油耗得到进一步降低，百公里亏电油耗仅为2.9L，而综合续航里程更是超过了2000KM，用车成本得到进一步减少，这和市面上热销的燃油B级车油耗来讲，简直就是太省了，再加上这两款车可上绿牌和免购置税，无疑变得更香。
另一方面来看，秦L DM-i与海豹06 DM-i的售价也非常便宜。即便它们定位的是中级车，可最低价已经跌破了10万元，售价区间均为9.98万元-13.98万元。作为对比，如今卖得比较好的经典燃油B级车，起售价基本都超过了15万元，即便终端市场有所优惠，最低也起码超过了11万元，也就是说它们降价都没秦L DM-i与海豹06 DM-i卖得便宜。超高的性价比，也让两款新车成功洗牌了中型轿车榜单的排名。
除此之外，在这两台车没上市之前，也并不是说传统燃油B级车并没有受到新能源的冲击，因为它们之所以还能卖得好，还在于不断地“以价换量”。特别是从终端市场的优惠来讲，基本上每款B级车都有不同程度的优惠。比如说一直很高傲的丰田，旗下的凯美瑞降到了12万元左右，另一款日系车雅阁，目前的降价幅度在6万元左右。
很显然，尽管此前B级车市场的前列基本被燃油车所占领，但它们也并非“高枕无忧”，多款燃油B级车大降价便是最好的证明。而现在看来，一旦有强劲竞争力的新能源B级车出现，那就无疑是打击了，毕竟其在设计、智能、空间、性能、价格等方面都有优势，合资燃油车确实很难比
写在最后
汽车行业的竞争远比想象中的激烈，每月一度销售榜单的新鲜出炉，不仅刺激着汽车制造商的神经，同时也在影响着绝大部分消费者的选择。目前看来，在秦L DM和海豹06出现之后，B级车市场的榜单也开始洗牌，这也是大势所趋。
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