7月3日，东风奕派宣布eπ007纯电版累计交付量突破1万，销量稳居15万-20万元级C级纯电轿车销量前三，成功创造“奕派速度”。
对于这个数字，大多数人都是夸奖，eπ007能够脱颖而出，其“极致性价比”的定位居功至伟。也有一部分人惋惜，这车没有混动或者增程版本真的是太遗憾了，毕竟对于只有一辆车的家庭来说，纯电车型还是受局限。
好在奕派没有让大家等太久，8月9日，eπ007增程版终于上市并开启交付。新车搭载了东风最新的马赫超感增程系统，纯电续航达到200km，定价为13.16万元起。这下不仅eπ007纯电版迎来了强力增补，消费者也多了一个绝佳的均衡选择。
全新eπ007的实力究竟如何？它对于奕派品牌的影响是怎样的？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）全能均衡，极致性价比
虽然上市时间不算长，但eπ007已经在新能源轿车市场打下了赫赫威名。原因倒也不复杂，就是这车实在是太均衡了。
首先说外观，eπ007获得了2024年德国红点产品设计奖。官方评价是，“极而至极、简而至简、动而生美、内敛亦张扬”，这些描述有点玄妙。不过帅气、时尚、运动还是称得上的，既有年轻人喜欢的溜背车身，也将风阻系数控制在了0.209，可谓高颜值与实用性兼顾。
新车的车身尺寸是4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，这个空间相比Model 3这些竞品无疑是降维打击。掀背门的车体结构也让新车有了更大的后备厢开口，同时还支持后排放倒，比同级轿车有更好的实用性。
eπ007的车身安全也远高于国标的水平，全车高强度钢占比达到71.5%，热成型钢则为20.3%，之前曾获得“2023中国十佳车身”。在最新一轮的C-NCAP汽车评价结果中，eπ007的入门版都得到了五星安全认证，甚至在乘员保护方面以93.78%的得分率创下同级最高。
配置方面eπ007也非常夸张，全系标配全景穹顶天幕、无框车门、电动掀背尾门，还有随速升降电动尾翼、电动剪刀门、蝶影光毯投影灯这些个性化配置。新车还有20扬声器WANOS全景声音乐座舱，智能语音交互系统可以10秒内执行8个指令，并且是真正的“可见即可说”。
如果选择智驾领航升级包，也可以实现LAPA 超视距记忆泊车和高速NOA领航辅助驾驶，在15万这个价位可谓真正的“遥遥领先”。
此外eπ007的操控也非常出色，拥有50:50黄金轴荷比和477mm超低重心就不说了，底盘也是场地赛冠军团队亲自操刀调校，转弯半径只有5.6米，开过的基本是夸。
如果说之前只有纯电版导致一部分用户疑虑的话，如今加推增程版，大家是真的没借口了，这就是同价位最均衡的新能源轿车。
（2）解决增程顽疾
作为老牌车企，东风奕派还对全新的增程系统进行了全方位的调校优化。新车不仅提供200km的超长纯电续航，综合续航超过1200km，同时还通过全新的设计来解决传统增程系统的一些顽疾。
首先是增程系统的能耗问题，理想带火了增程技术，但也给大家造成了一个不好的印象，那就是增程系统只能作为纯电驱动的补充。就是实在没电了“将就”一下，至于能耗、NVH、性能这些，就不要指望了。消费者的心理预期也差不多，不把自己“丢路上”就行了，要求不要太高。东风奕派这次却站了出来，表示增程可以更好。
eπ007搭载了马赫动力1.5L混动专用发动机，油电转化率达到了惊人的3.55kWh/L，哪怕是亏电状态，百公里油耗也只有4.2L。要知道这可是一款C级轿车，居然比A0级小车还省油，相当于1公里的通勤费用做到了3毛钱以内。哪怕是亏电，也不用担心用车费用了。
新车还搭载了智能增程控制系统，有一个SOC车速判定功能，可以结合内置多级保电MAP策略来自动平衡SOC，让亏电状态也能保证安全不失速。新车还在保证电池寿命的前提下进行了放电功率优化，亏电性能较同级提升了20-40kW，哪怕是亏电加速也依旧快，并且亏电状态还能跑到145km/h的最高车速，真正的超车自如。
新车还有着超越同级的NVH表现，增程器启动时噪音增加小于1分贝，车身振动的增量也小于0.01g，属于真正的无感介入。如果亏电状态下需要全油门加速，增程器也感觉不到“歇斯底里”，噪音增量小于3分贝。这也算是“整顿车场”了，要知道大家现在默认的就是，增程状态新车秒变“拖拉机”。
（3）放心之选，有前途
从eπ007纯电版上市，到eπ008上市，再到eπ007增程版上市，东风奕派这个全新品牌已经初步打响了名声，那就是“放弃溢价、贴近市场”。
产品都是最主流的产品，高颜值、大空间、高配置，拥有极强的实用性。技术层面也走在市场的前列，起码增程亏电表现这一块目前无出其右。
而且奕派在细节方面也做得相当不错，比如eπ007搭载的SOA智能座舱支持多场景预设，高算力芯片甚至可以支持粤语、四川话等主流的方言识别，这让它可以适配更多的用户。
对于如今的消费者来说，本身选车就是很麻烦的一件事。C级纯电轿车从15万到40万都有，性能、科技这些甚至也看不出太大的区别来。对于这部分消费者来说，奕派就是不错的选项。价格层面与三、四线的新势力持平，技术层面却不输一线车企，还有东风的售后背书，提供不限年限、不限里程的终身质保，怎么看都是有竞争力的。
这也是东风奕派迅速崛起的原因，消费者太需要这样可以放心选，同时溢价不高的品牌了。而对于东风奕派来说，能够满足主流市场需求，进一步提升自己的新能源汽车市场占比，也是美事一件，这一波算是“双向奔赴”了。
（4）功夫拍案
eπ007增程版这一次也有一点做得不好，新车分为两个版本，分别是Air版和Pro版。两者最大的区别就是轮毂，然后后者可以加刹车卡钳、轮胎以及智驾的选装包。Pro版定价是15.98万，然后直降两万，也就是13.98万起步还送1万元的选装基金，实际上两个版本价格可以说是一样的，消费者却很容易看成贵了两万八，然后认为Air版是低配。
明明性价比爆表，却偏要搞一个高指导价然后再“抵消”，这样很容易让消费者以为有“套路”。除去这一点，没别的毛病，eπ007就是当前同价位的放心之选。大家觉得呢？