在SUV市场当中，哈弗H6曾是名副其实的国民神车。哈弗H6自2013年上市开始，就稳坐SUV销量冠军，虽然中间出现过宝骏510这样的对手，但也只是昙花一现，在近10年的时间里，哈弗H6可以说没有对手。
巅峰时期，也就是2016年，哈弗H6推出了红、蓝标车型，并且还有柴油版可选，进一步开拓了细分市场，特别好的时候其月销超8万辆，因此哈弗H6的年销量达到了历史巅峰58万辆，要知道长城汽车当年的销量只有107.45万辆，也就是说哈弗H6单车就贡献了几乎一半的销量！
只可惜，没人能永远站在顶峰，也没有车能一直维持爆款现象，即便是红极一时的哈弗H6，如今也遭受了滑铁卢。
数据显示，从今年4月份开始，其销量就出现了下滑，跌破了万辆，在SUV市场当中的排名也跌出了前二十名开外，当然这肯定受到了6月新车上市的影响，换代前销量走低很正常，但是在换代完成之后，7月份对全新哈弗H6来说可以说是整月首考，可结果是哈弗H6只卖出了5981辆，销量甚至不如宝马X1、吉利缤越、银河L7等比较小众的车型。
所以从月销8万到月销不足六千，哈弗H6到底经历了什么？
其实早在2022年，哈弗H6的销量就出现了下滑，在当时的很长一段时间里，其月销都只有1万多台，下滑之初，长城给出的解释是受车身电子稳定系统零部件短缺的影响，但后续哈弗H6的销量也没有得到提振。
时间来到2024年6月，哈弗H6迎来了换代，按道理来说这次换代就是哈弗H8重振旗鼓的好时机，但从产品力和销量表现来看，这次换代似乎并没有想象中成功。
从产品力出发，全新哈弗H6大变样，不光重塑了外观设计，内饰也精简了实体按键，在往主流的科技智能上靠，配备了高通骁龙8155芯片，9英寸HUD抬头显示，1.5T和2.0T动力的最大功率均得到了极大提升，总体来看，新车更加年轻时尚且前卫了。
然而问题就出在，在新车越做越大的市场背景下，全新哈弗H6的轴距并没有加大，舒适性配置也没有明显提升，这对于一台立身于家用领域的SUV来说，削弱了其家用属性，放在同级中并不算亮眼。
还有在配置上不进反退，属实是把人看迷惑了，别看新车在车机和内外饰上强化了科技感和智能化，但在智能驾驶方面，新车只搭载了基础的L2级辅助驾驶，而老款第三代车型还搭载了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等配置，可能是想节约成本，所以新车将这些配置都取消了。
最重要的是，新车没有推出插混版车型，纵观整个SUV市场，销量前十有7款车都是新能源汽车，足见国人对新能源SUV的需求之大，而全新哈弗H6目前却只提供燃油版，Hi4插混版车型已经完成申报，要过段时间才会推出。
可问题是，即便推出了插混版车型，哈弗H6还要考虑如何定价，在电比油低的市场环境下，银河E5的起售价仅为10.98万元，尺寸更大的五菱星光S起售价甚至只要10.28万元，所以市场留给哈弗H6 Hi4-T的定价空间十分有限。
并且除了新能源车型以外，换代奇瑞瑞虎8、长安第四代CS75 PLUS等车型也将相继上市，对于哈弗H6燃油版来说，未来的竞争压力也是有增无减。
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