作为SUV里竞争最激烈的细分领域之一，紧凑型SUV一直都是各大汽车厂商的“兵家必争之地”，谁都希望能够多分一杯羹。不过，随着汽车市场的激烈竞争以及新能源车的异军突起，不少曾经红极一时的SUV车型，如今销量越来越低，甚至还有的逐渐退出舞台，让人不禁感叹汽车市场的变幻莫测。但事实上，任何一款产品的陨落，都是存在自身的原因。今天就来盘点一下曾经月销量轻松过万，如今也埋没于车海中的三款紧凑型SUV，下面一起来看看，究竟是什么原因让它们风光不再的？
广汽传祺GS4
指导价：11.58-12.68万元
传祺GS4是广汽传祺旗下的一款紧凑型SUV，曾最高月销量可以达到4万辆，甚至威胁到了当时市场领导者的地位。然而，随着时间的推移和市场变化，传祺GS4的月销量逐渐下降，目前从SUV月销量TOP100榜单中，都很难找到这款车的身影。据最新数据显示，今年1-7月传祺GS4累计销量才17143辆，其中7月销量为1665辆，比宋PLUS新能源（7月销量为34306辆）少了3万多辆，同时在SUV月销量排名也跌出了110位之后。更为值得注意的是，从今年4月份开始，截止到今年7月份，传祺GS4的单月销量，已经连续四个月下滑了。
当年的神车，为何让消费者避之不及？众所周知，紧凑型SUV市场一直是竞争最为激烈的市场之一，而传祺GS4在上市5年后才迎来了第二代车型，这5年间就连地位一直稳固的哈弗H6，都在不断推出自己的新车型，再加上越来越多的竞品车型入市以及合资品牌车型不断的下探，传祺GS4的销量开始受到冲击。目前在售的2024款车型，虽然外观更加精致、更加年轻，但是与同级别车型相比，空间和动力方面都没有突出的优势。
比如动力方面，全系只搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，变速箱则根据版本不同分为7速湿式双离合变速箱以及6AT变速箱，在同价位、同级别的车型中实在是没有竞争力。同时，网上还时不时有一些它的投诉，比如双离合变速箱频频被车主投诉，顿挫、异响等问题层出不穷，再加上传祺品牌在处理质量问题时的态度和效率也受到了广泛质疑，进一步损害了其在消费者心中的形象。
此外，传祺GS4的售价在11.58-12.68万元之间，相对于同级别的车型来说，售价有些偏高，比如哈弗H6起步价只要9.89万元起。要知道，目前紧凑型SUV市场竞争过于激烈，10万左右可选择的SUV车型实在是太多了，而且强手如云，比如长安CS75PLUS、吉利博越L以及瑞虎8 PLUS等车型，随便选一款都有足够的实力与传祺GS4一较高下。在这个充满竞争力的市场上，传祺GS4想要重新吸引大家的关注，要么大力卷配置、卷价格，要么在研发上加大力度，不然按照现在的趋势发展下去，估计这款车用不了多久就会被淘汰。
上汽荣威RX5
指导价：9.99-15.59万元
荣威RX5是上汽荣威旗下主打的车型之一，2016年第一代荣威RX5上市，凭借其智能网联魅力，上市三个月后，月销量就突破了2万辆，巅峰期月销量达到了2.8万辆，在SUV销量排行榜中更是排名前十的“常客”。然而，随着互联网技术在汽车行业逐渐普及，荣威RX5的“互联网汽车”标签逐渐被淡化，再加上产品质量问题频出，最终导致荣威RX5销量于2021年开始大幅下滑。
为了重拾昔日的辉煌，荣威RX5进行了换代升级，第三代荣威RX5于2022年的8月份正式上市。殊不知，第三代荣威RX5上市后，9月份销量仅4994辆，相比8月份的9215辆来说直接“腰斩”。而到了今年继续萎靡不振，据最新数据显示，今年1-7月累计销量才6682辆，其中7月销量为1521辆，目前其排名已跌至114位，第三代荣威RX5上市后惨淡的市场表现，又给了上汽荣威“当头一棒”。
要知道，在第三代荣威RX5车型上，上汽荣威花费了不少的“心血”，比如搭载了大尺寸滑移屏，但毕竟这个价位区间的竞品车型众多，而且强手如云，相比长安CS75PLUS和哈弗H6等车型，第三代荣威RX5的竞争优势并不明显。比如过于浮夸的外观设计，使得第三代荣威RX5自上市以来备受争议。再加上缺少强有力的品牌力做支撑，第三代荣威RX5很难在市场上取得优异的成绩。
此外，销量下降了，但是投诉却不少，比如发动机抖动、异响、功率不足、动力消失，变速箱抖动、异响、脱挡、无法换挡等问题受到大量投诉，严重损害了消费者对品牌的信任，荣威RX5在市场上的位置也越来越小。正如市场定律所言，保持市场份额并非易事。如今，荣威RX5从昔日的热销明星逐渐被边缘化，销量的差距反映出其在应对市场变化和竞争上的不足。面对这样的转变，荣威RX5需要深刻反思，找出问题所在，否则退出舞台是迟早的事。
上汽通用五菱星辰
指导价：6.88-10.98万元
星辰是上汽通用五菱旗下五菱品牌全球银标首款SUV，于2021年9月份上市，当月销量就达到了9498辆，而从10月份开始，到2022年2月份更是连续五个月销量破万，虽然在SUV市场的排名并不是特别靠前，但对于一款全新上市的车型而言，星辰无疑是成功的。但遗憾的是，从2022年2月份开始，五菱星辰的销量转而进入了下滑通道，甚至一年不如一年。据最数据显示，今年1-7月五菱星辰累计销量才14268辆，其中7月销量为1894辆，与同级主流热销SUV车型相去甚远。
上汽通用五菱旗下从来不缺乏“爆款”车型，但是缺乏能够持续火热的车型，而这又在星辰身上得到了再次验证。从产品本身来看，虽然星辰拥有空间大、价格低的优点，但在配置、动力方面却显得有些敷衍。比如配置方面，目前在售的全系车型都没有电动后备厢、手机无线充电、液晶仪表盘等配置，而低配车型更是寒酸，安全配置只有双气囊，中控屏尺寸从10.25尺寸缩水到8英寸，没有了Ling OS系统，最基础的车机导航、车联网、OTA等功能都没有。
对于消费者而言，如果想要选择一款自动挡车型，并配备10.25英寸中控屏、Ling OS系统、LED大灯、前排侧气囊、驻车雷达、电动天窗等配置，那么就要入手售价为8.98万元的次顶配车型，然而这样的价格放在同级别中并不低。此外，动力方面，除了两款2.0L DHT混动车型外，其它车型均搭载1.5T发动机，匹配6速手动变速器和CVT变速器，虽然这套动力组合已经在市面上经历了多年考验，但在如今竞争激烈的车市似乎有些拿不出手。更何况，这个价位可选的车型实在太多，比如哈弗M6、欧尚X5、长安CS55PLUS等车型，它们的产品可靠性哪一个不比五菱星辰要好？
同时，在细节做工和品质方面，五菱星辰也存在一些不足。有消费者反映，五菱星辰在一些看不到的地方做工粗糙，甚至存在“新瓶装旧酒”的情况。在当前竞争激烈的汽车市场中，尽管五菱星辰价格亲民，但在配置、动力系统和品质等方面难以满足消费者的需求，同时也被贴上了“廉价”的品牌标签。这也让人们不禁要问，五菱一直标榜的“人民需要什么，五菱就造什么”的理念究竟去了哪里？因此，五菱星辰想要重拾昔日的辉煌，还需要在产品力和品牌力方面下更大的功夫。
车叔总结
流水不争先，争的是滔滔不绝。随着车市从增量时代转变为存量时代，竞争越来越残酷，想要在一众车型中脱颖而出、被消费者关注和喜爱，没点真本事还真是不行。就比如以上三款车型，虽然它们曾经也有过非常辉煌的时刻，但如今与同级竞品相比，产品力平平没有了优势，同时产品质量还不断下滑，因此销量下滑也就不足为怪了。造车，终究是“长跑者”的赛道，在这个变幻莫测的市场中，车企们必须时刻保持警惕，根据市场需求及时做出调整以及精进，才能在激烈的市场竞争中重新找回属于自己的位置。