比亚迪的第五代DM技术发布以来，比亚迪正逐步对旗下插混车型进行全面升级，先前搭载该技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i、宋L DM-i、宋PLUS DM-i都已经纷纷上市并开启交付，取得了足以令人惊叹的市场表现。其中在7月份，秦L DM-i大卖32941辆，宋L DM-i热销超过万台，诠释了什么才是上市即爆款。
而近期上市的海豹07 DM-i也迎来了同步升级，作为首搭比亚迪第五代DM技术的中大型轿车，起售价仅13.98万元，可以说比亚迪又对合资品牌来了一次降维打击，未来同样可期。
而对于自主品牌来说，按照其13.98~19.58万元的定价来看，售价为16.98~18.98万元的领克07 EM-P，与之有着高位竞争的关系。
那么，作为消费者，在海豹07 DM-i和领克07 EM-P之间该如何选择呢？
先来对比一下外观，海豹07 DM-i依旧基于海洋美学设计理念打造，整体与海豹 DM-i保持高度一致，横幅式进气格栅犹如海浪涟漪，搭配波光粼影组合式大灯，辨识度极高。车头两侧的纵置灯带又从视觉上拉宽了前脸，呈现出大气的一面。点阵式贯穿尾灯更是创意满满，点亮后如同水滴入水时激起的层层粼光，再配合具备流水灯效的LED转向灯，便进一步诠释了优雅的海洋美学。车身尺寸方面，海豹07 DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495 mm，轴距2900mm，尺寸与海豹 DM-i保持一致。
领克07 EM-P继承了The Next Day概念车设计语言，主打运动前卫，造型激进的前脸搭配Y字形日间行车灯，呈现出强烈的视觉冲击，ABC柱以及车顶均采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的设计，看上去个性十足。同时还采用无框车门的热门设计，看起来高级感十足，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，同时尾部的线条以及后下包围的黑色饰板，则让车尾的视觉效果更具层次感。车身尺寸方面，领克07 EM-P的长宽高分别为4827/1900/1480 mm，轴距2843mm。
家族式的设计语言让海豹07 DM-i和领克07 EM-P都具备了非常高的辨识度，但海豹07 DM-i主要强调的是大气优雅，可能更符合普罗大众的审美，而且海豹07 DM-i的轴距更长，空间更大，对于家庭用户是非常友好的。而领克07 EM-P的造型更加激进夸张，适用于追求潮流时尚的年轻群体。
内饰方面，海豹07 DM-i依旧保持海豹 DM-i的设计，同时全系标配流光灰配色内饰，并融入真铝饰条进行点缀，进一步提升座舱的豪华质感。中控屏至高配备15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，支持四音区语音交互系统，并能在全场景下进行连续对话。与此同时，海豹07DM-i还全系标配了前风挡/前排双层隔音玻璃，可有效提升座舱静谧性，搭配12扬声器 Dynaudio品牌音响，即可享受到Hi-Fi级的听觉盛宴。
海豹07DM-i还全系标配了DiPilot智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动、ELKA紧急车道保持辅助等多项L2级辅助驾驶功能，高配型还增加LCA拨杆变道、APA自动泊车等高阶智驾功能。
领克07 EM-P则主打的是简约风，设计与领克08 EM-P相似，中控屏为15.4英寸悬浮式设计，可实现左右各15°的偏转角度，搭载Antora 1000 Pro计算平台，内置LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，不仅支持一镜到底、全屏手势、多形态桌面，如然引擎、小窗模式等智慧功能，还可与多个手机实现手车互联，在2颗龙鷹一号的加持下，操作更是丝滑如水，更值得一提的是，前排座椅后方还支持拓展Co Pad，既能控车，还能娱乐，让后排乘客出行更轻松愉悦。同时全车至高配备了哈曼卡顿23扬声器音响系统，最大功率可达1600W，搭配WANOS全景声，可营造出剧院般的立体环绕音效。
在同级别车型中，海豹07 DM-i和领克07 EM-P几乎可以秒杀任何一款合资车型，但对比下来可以看到，海豹07 DM-i还是以实用性为导向，而领克07 EM-P的亮点在于Flyme Auto座舱和后排拓展屏，整体的智能化体验还是要优于海豹07 DM-i。
动力方面，海豹07 DM-i搭载比亚迪第五代DM技术，提供1.5L及1.5T两套动力总成，且全系均为前置单电机，其中1.5L发动机最大功率74kW，匹配最大功率160kW的驱动电机，零百加速8秒，亏电油耗数据依旧亮眼，在WLTC工况下，最低可达4.2L，1.5T发动机最大功率115kW，匹配最大功率200kW的驱动电机，零百加速6.9秒，WLTC亏电油耗仅为4.7L/100km。
同时，海豹07 DM-i全系除了最低配是70km的纯电续航（CLTC工况）且不具备快充功能以外，其余版本车型均为125km，最大支持38kw直流快充。搭配70L的超大油箱，综合续航可轻松超过1500km。而前麦弗逊，后五连杆独立悬架，外加FSD频率可变阻尼减振器又使得海豹07 DM-i的底盘操控更加稳健，可让用户轻松应对不同路况。
领克07 EM-P搭载EM-P超级增程电动方案，可纯电、可插混、可增程，整套系统主要由1.5T四缸电混引擎和3挡DHT Evo双电机电驱系统组成，系统综合最大功率280kW，峰值扭矩达到了615N·m，零百加速可达6.5秒。性能强劲的同时，这套混动方案也足够省，WLTC亏电百公里油耗只有4.8L。
续航方面，领克07 EM-P全系配备了由中创新航提供的18.99度磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程126km，且全系配备了快充，从30%～80%仅需27min，满油满电下，可续航1400+km，充分满足日常通勤和长途旅行所需。
对于比亚迪第五代DM技术而言，节能是最大的亮点，同时还配备了70L的超大油箱，因此在综合续航能力这块儿，海豹07 DM-i可以完胜领克07 EM-P，而领克07 EM-P优势在于动力更强，且全系标配长续航大电池和快充，但是综合续航能力不及海豹07 DM-i。
车叔总结
综合来看，海豹07 DM-i还是照顾到了大多数人的消费需求，空间大、油耗低、配置丰富，对于家庭用户来说应付日常足矣，即便是没有快充的13.98万元入门版，当个油混车用问题也不大，当然如果对动力操控有追求且需要更好的智能化体验，那领克07 EM-P绝对是首选，1400+km的综合续航能力，也能确保出行无忧。至此，选车思路已经非常清晰很明了，想要省油大空间选海豹07 DM-i，想要动力和智能化，选领克07 EM-P。