这两天极氪很火，在“进化新一代”发布会上，极氪带来了旗下001和007两款产品的2025款新品，并表示在电池、座舱、智驾三大方面进行了升级。在不少网友看来，极氪此举旨在弥补自己的智驾短板，塑造“全能神车”的形象。但短短数月就带来重大升级，刺痛了不少老车主的心，引发热议。与此同时，网络上还有一位博主发布了自行测试极氪007和小米SU7对撞的视频，结果碰撞过后极氪007车门能够正常打开，自动降窗并打入救援电话，而小米SU7则因断电导致车门、车窗无法打开。
从目前的市场表现来看，极氪007最近半年单月销量在4千台左右，小米SU7自3月末上市以来销量不断攀升，近两个月销量均轻松突破万台，7月份已经超越特斯拉Model 3成为最受欢迎的20万级纯电轿车。今天我们就来聊聊，降价增配后的极氪007，相比小米SU7竞争力如何，能否赶超小米SU7的销量表现？
其实严格意义上来说，小米SU7作为一款轴距达3米的车型，是处于奔驰E级、宝马5系所在的中大型轿车之列，而极氪007属于奔驰C级、宝马3系所在的中型轿车之列，从尺寸级别上来说小米SU7更有优势一些。不过现在极氪007智驾版车型的官方指导价降了2万元，入门款的后驱智驾版75kWh指导价20.99万元，相比小米SU7的入门款700km后驱长续航智驾版（21.59万元）要更有优势，因此还是有实力与其竞争的。
同样20万元出头的预算，极氪007入门款装备了第二代金砖电池、激光雷达、双Orin-X智驾芯片、浩瀚智驾2.0，同时还有全栈800V高压系统，310kW碳化硅电机，硬件水平很是引人瞩目。相比之下，小米SU7入门款显得比较朴素，还是400V平台，没有激光雷达，芯片算力也不如极氪007高，无论是车辆的加速性能还是充电效率，都稍显逊色。不过小米SU7的700km续航，还是要比极氪007入门款的688km稍强。其他配置方面，小米SU7提供前排中间气囊、被动行人保护，安全方面配置更加到位，极氪007则在方向盘记忆、HUD、座椅按摩、后排座椅电动调节、音响、香氛等方面更加丰富。
如果你追求更优秀的性能，极氪007的选择也更多，22.99万元就能选择长续航后驱或是四驱版，小米SU7的四驱版本价格门槛则到了29.99万元。尽管从产品力上来看，极氪007似乎更能打，但要说到实际市场反馈，极氪007还是有担忧的。
小米顺风顺水，极氪用户口碑受损
首先对于新用户，尤其是比例越来越高的女性客群来说，小米SU7的颜值无疑更令人心动。而且小米SU7毕竟车身尺寸更大，而且前后备厢的空间都更大，实用性上也不错。如果只是考虑日常代步使用，小米SU7和极氪007之间的性能差距，完全能够被颜值所弥补。
更重要的是，小米目前整体发展态势十分积极，用户评价还不错。反观极氪，去年进化日的时候就因为NZP高速领航功能区别发放而引发老车主维权，今年进化日有许多上半年刚刚提车2024款的老车主，甚至是7月份下单排产尚未提车的用户，在这个8月份就被迫成为老车主，这些老车主不满的原因倒不是新款在智驾方面有了重大提升，而是感觉官方刻意隐藏新款信息，有欺骗之嫌。在这样的舆论环境下，极氪老车主的用户口碑显然受到了影响。
写在最后
尽管极氪2025款001和007新车更具竞争力，弥补了此前的短板，接下来还会有面向SUV市场的极氪7X，MPV市场的极氪MIX等新车到来，相信极氪能够取得更好的销量成绩，但还是需要更周全地考虑到老车主的体验，否则品牌形象也会受损。安聪慧说过，“进化能力是极氪的核心竞争力”，希望这股进化力，不要变成对老车主的“净化力”。