2024成都国际汽车展览会，将于2024年8月30日-9月8日在中国西部国际博览城举办。作为国内四大A级汽车展会之一，成都车展的影响力和重要性不言而喻，它不仅承载着汽车行业的最新动态，更是各大车企展示最新科技成果与战略布局的重要舞台，无论是自主品牌、合资品牌，还是豪华品牌，都纷纷拿出了相对更具性价比的产品。下面，就给大家盘点一下本届车展有哪些值得关注的新能源轿车亮相，近期有意买车或换车的朋友不妨关注下，看看有没有你喜欢的车型。
极越07
极越07是百度和吉利控股集团联合打造品牌极越汽车的第二款量产车型。外观方面，前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带及两侧造型凌厉的前灯组，视觉冲击力十足。同时，还配备全球量产车型中最大的“蚌式机盖”以及智能AI像素大灯与车内外语音功能。侧面造型较为流畅，并采用极具动感的掀背式设计，略微向下倾斜的车顶线条结合大尺寸五辐式低风阻造型轮圈运动感十足。而无门把手电动感应门，能够进一步优化车辆空气动力学表现。整车风阻系数仅为0.198Cd。车尾，采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，还配备可升降的运动尾翼。其长宽高分别为4953/1989/1475 mm，轴距为3013mm。作为对比，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455 mm，轴距3000mm。
内饰方面，采用了极越家族太空科技座舱设计，整体看上去十分简约、前卫。同时科技感十足，搭载了35.6英寸的3D无界一体大屏，内置高通骁龙8295芯片，显示面积超大，信息布局合理，操作起来流畅自然。此外，还配备两个无线充电面板、星舰环抱氛围灯、第五代U型方向盘，以及可升降的ROBO SOUND扬声器等配置。座椅采用了五座的布局方式，前排座椅则采用了一体式设计，后排配备了一块液晶屏幕，提供空调控制，以及多媒体控制等功能，方便后排乘客使用。
动力方面，将提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，其中，单电机版车型驱动电机最大功率200kW，匹配71.4kWh与100kWh两种容量的电池组，续航里程分别为660km、880km，而双电机版车型搭载200kW+200kW前后双电机，系统综合功率400kW（544马力），电池容量100kWh，续航里程770km。价格方面，参考中大型SUV极越01的指导价为21.99-30.99万元，定位中型轿车的极越07售价预计会更低。
比亚迪海豹06 GT
海豹06 GT是亚迪海洋网旗下的一款全新纯电两厢轿车，也是此前传言的海豹X，定位介于海豚和海豹之间，将会在8月30日开幕的成都车展上亮相，并且将同步开启预售，预计会在9月中下旬正式上市。外观方面，采用全新的设计手法，修长的灯组、封闭的前脸、贯穿式散热口以及两侧夸张的导流槽，搭配低风阻轮毂和隐藏式门把手，展现出了车辆的运动感，尤其是配上不同的车身颜色，会有不同的视觉效果。而车尾的贯穿式灯带和两段式扰流板，以及与车头相呼应的后包围造型，都显示了其运动基因。
此外，还配备了后排隐私玻璃、后雨刷等实用配置，并提供不同样式的18英寸或19英寸轮辋供消费者选择，满足不同消费者的个性化需求。车身尺寸方面，其长宽高分别为4630/1880/1490 mm，轴距为2820mm，比大众ID.3（长宽高分别为4261/1778/1568 mm，轴距为2765mm）大不少。内饰方面，配备了全液晶仪表盘以及悬浮式的中控多媒体触控屏，座椅采用了一体式的运动型座椅设计，提升乘坐包裹感。
动力方面，将配备单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，其中单电机后驱车型提供两种不同功率的驱动电机，最大功率分别为160千瓦和165千瓦。而双电机四驱车型前桥配备交流异步电机，最大功率110千瓦，后桥配备永磁同步电机，最大功率200千瓦。此外，还将搭载容量为59.52千瓦时或72.96千瓦时两种规格的电池组，CLTC工况下对应续航里程为505公里、605公里和550公里。这些数据在当前的纯电动车市场中有较强的竞争力，尤其是550公里的续航版本或为四驱车型，进一步满足了消费者对性能以及长续航的需求。
小鹏MONA M03
M03是小鹏汽车推出MONA系列首款车型，定位纯电动紧凑型车，预计售价区间为20万元以内。外观方面，采用了极具辨识度的T型大灯组，搭配横置的单条幅LED日间行车灯，营造出强烈的科技感和未来感。中间配备的主动式进气格栅（AGS）梯形开口，不仅提升了整车的空气动力学性能，更彰显了其不凡的设计功底。侧面，腰线平直贯穿车身至尾部，前翼子板侧面内嵌的侧边摄像头和外置于车门的双色外后视镜，均为车辆增添了更多的科技元素。车尾，C柱采用间断样式设计，形成了悬浮式车顶效果，掀背式后备厢设计则赋予了车辆更加动感的姿态。其长宽高分别为4780/1896/1445 mm，全面超越了特斯拉Model 3，轴距达到2815mm，确保了宽敞的内部空间。
内饰方面，几乎没有任何物理按键，甚至传统的仪表盘也去掉，车内所有信息和内容都集中在15.6英寸悬浮式中控屏上。方向盘使用双色涂装以及平底式设计，只有两个滚轮控制部分功能调节。车机方面，采用8155芯片，内存达到16GB和采用全栈自研车机系统，在同级别竞品中这个配置属于中高端，支持卡片式交互、多指飞屏（支持双手、三指、四指触碰）操作、四音区智能语音助手、远程控制、360度全景影像和3D感知渲染地图等功能。智驾方面，将根据车型不同需求，提供不同智驾方案，给用户更多选择。储物空间方面，提供了621升的后备厢容量，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至1603L。
动力方面，将搭载前置前驱，并提供140kW和160kW两种驱动电机，前者匹配容量为51.8kWh的电池组，续航里程515km，而后者匹配容量为62.2kWh的电池组，续航里程620km。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。从这些硬件表现来看，它的定位不会太高，没有追求动力和操控，主要还是以家庭市场为主，未来上市后将竞争比亚迪秦PLUS EV、AION S等车型，当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布。
车叔总结
如今新能源市场的竞争已经进入白热化阶段，而新能源轿车市场更是大浪淘沙。从产品本身来看，以上三款车型都是非常不错，丰富且实用的内饰配置、够用的空间及动力，加之不错的颜值以及定位和调性也能满足消费者的用车需求，让它们在各自的轿车细分市场中颇具竞争力。相信随着它们的到来，未来的新能源轿车市场竞争会更加激烈。当然，在本届车展中除了以上三款车型值得关注外，还有众多新车亮相，如果感兴趣的话，请持续关注车叔的报道。