【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】因裁员而辟谣，因长假而辟谣……通用汽车这家曾经在国内能和大众分庭抗礼，角逐国内市场冠军的外资车企，不断感受着来自外界的寒意。
近日，又有外媒报道称，通用汽车正计划在中国进行裁员以及业务重组。据报道援引消息人士的说法，通用汽车计划对其在中国的业务进行更大规模的结构性改革，包括裁员、减产，以及业务重组等，计划中的重组还涉及通用汽车的电动化转型，以及专注于更高档的车型。
结合通用汽车在华合资公司上汽通用汽车目前的处境，外媒的报道无疑又为这家暂时处于低谷期的老牌合资车企带来了更深的寒意。不过，根据通用中国的回复，通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。通用汽车将继续为中国消费者提供通用汽车最好的产品和技术，为未来做好产品规划。
通用中国的这波回复更像是给上汽通用一些信心，同时通用中国方面还强调，“为了实现长期发展目标，我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。”
合资的寒冬 上汽通用如何挺下去？
一众带给通用汽车以及上汽通用寒意的消息，其根源无非是目前上汽通用在中国市场的表现，毕竟在电动化转型、自主品牌崛起的市场大背景下，如上汽通用般的合资车企正在面临前所未有的压力。
据上汽集团产销公告，上汽通用7月销量为1.5万辆，同比大幅下跌82.42%；今年1-7月累计销量为24.06万辆，同比下跌55.14%。相比曾经年销量达到200万辆的巅峰时刻，今不如昔是上汽通用最真实的写照。
鉴于上汽通用目前的处境，有关上汽通用衰落的分析比比皆是，其中三缸机的战略失误“给上汽通用上的生动一课”是被提及最多的。但或许，上汽通用如今的处境更多还是在于市场大环境的变化。
今年7月国内乘用车市场发生了天翻地覆的变化，燃油车销量首次低于新能源汽车，后者的渗透率也随之提升到了51%。众所周知，仅就目前而言，燃油车才是合资车企的优势业务，而燃油车市场的萎缩自然也影响到了它们的份额。
乘联会最新统计数据显示，7月主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，环比下降8%。并且，这股寒意是无差别攻击，包括德系、日系、美系在华市场份额均呈下滑态势。这样的大背景下，上汽通用的销量下滑事实上不值得意外。
甚至“大幅度下滑”也仍不值得意外，尤其是上汽通用的7月销量数据还有不少“水分”。
调整ing 上汽通用被看到的不应只是颓势
上汽集团产销快报中，上汽通用同比下滑幅度超过80%的数据最为刺眼。但事实上，这一以“批发销量”为条件的数据并不能很严谨地代表上汽通用在华的市场表现。根据上汽通用月初发布的销量数据，上汽通用7月的零售销量44822辆，环比增长2%。
而这种反差恰好证明了上汽通用此时正在调整当中。零售量远远超过批发量，很明显地表现出上汽通用正在降低库存。这种行为在4S店倒闭潮、经销商大面积亏损、经销商容易逼宫的环境下，无疑显得更加聪明。
在披露上半年销量的一份新闻稿中，上汽通用也表示，上半年通过积极调整生产计划，降低库存，优化结构，助力企业和经销商的可持续健康发展，并将对价格和销量的关注点放到为用户提供长期价值的维度。
当然，维持渠道健康只是一方面。在时下的焦点电动化方面，上汽通用也有尚佳表现，目前来看，上汽通用旗下新能源车型包括别克旗下的微蓝6、E4、E5、GL8PHEV，凯迪拉克旗下的IQ锐歌、IQ傲歌，雪佛兰旗下的探界者Plus等，至少在合资车企中，上汽通用的电动化阵容是相对强大的。
这也让上汽通用的新能源汽车销量稳定增长，并且在整体业务中占比较高，官方数据显示，上汽通用1-7月累计零售销量349922辆，其中新能源累计零售销量50006辆，同比增长41.6%。值得关注的是，上汽通用在华的新能源转型还颇重基础，奥特能平台/超级工厂为上汽通用的电动化转型提供了深厚的基础。
同时，前段时间上汽通用还捣鼓出了RoboTest无人化整车智能试验平台，作为国内外主机厂中唯一自主研发且系统运用到整车试验认证流程的机器人测试系统，其能够以机器人的高精度和强耐久性，显著提升试验质量和验证效率，为量产车型的性能一致性提供了最佳保障。
不可否认，当下的上汽通用仍处于低谷阶段，在自主品牌、新能源崛起背景下也面临着巨大压力，自然而然，寒意也容易吹到上汽通用身上。但在公认的周期性较强的产业，挺住低谷期重回巅峰，对于包括上汽通用在内的传统车企也并非没有希望。