文章的开头，先例行公事一般列出一大堆的数据和参数值。比如说，吉利高端子品牌领克的首款纯电动轿车，领克Z10，终于宣布预售价了，21.58万起，一共5个配置！作为领克的首款纯电动车型，它采用了和极氪001同款的SEA浩瀚架构，兼备400V和800V两种不同的动力电压平台，并且最大续航里程达到了806km！
信息点十分密集，基本上通过这短短的102个字也能够把领克Z10概括得七七八八。如果你对于领克Z10想要了解的细节仅限于用在晚上吃宵夜的时候和朋友吹嘘，那是绝对够素材量了。
但如果你是真的对它有兴趣，想要买的话。那我们就聊一点更细节的内容。比如说，值不值得买，怎么买，适合谁买。
首先是值不值得买的问题。
目前领克Z10只公布了起售价，21.58万。对车市有关注的人，应该就能在第一时间反应到，这就是当下竞争最为激烈的价格区间。形如自家极氪007（20.99万起）、隔壁智己L6(21.99万起），甚至如日中天的小米SU7（21.59万起），都在这个定价区间内，也就是说，领克Z10的竞争对手，正是这几位。
想要和这些已经在市场上站稳脚跟的车型相竞争，领克Z10的优势是什么呢？很简单，造型。这听起来好像没有什么竞争力，但其实对于真的拿着真金白银买车的用户而言，就是最大的竞争力。领克Z10的整车尺寸、设计在这个价位里来说绝对是算得上惊艳的，特别是1.34的宽高比，让它看起来又战斗又高级。如果你对于长宽高为5028/1966/1468mm的三围数据不敏感，那我给个简单的类比，领克Z10比极氪001还要长一点，只略窄一点，但是更扁一些。引用一个比较复古的广告词“宽奢轿跑”应该不过分。
不仅如此，领克Z10还有双腔空气悬挂，能够把车身进一步压低，车尾还有一个主动式升降调整的尾翼，就连车身侧面的线条轮廓，其实都是与路特斯EMEYA十分相似的。所以当你把领克Z10摆在极氪007、小米SU7、智己L6等同价位车型旁边的时候，Z10就会散发出远超同级对手的气场。
所以，对于领克Z10来说，最大的竞争力，反而是造型。但除了造型以外，还有没有什么亮点？当然有，那就是质感。
领克一直以来都是一家以质感著称的汽车品牌，哪怕是现在的第一款纯电动轿车Z10也是如此。总结一下就是好开、顺手、有质感，在这个价位里近乎完美，一个非常高的评价。还是那句话，你永远可以相信吉利集团对于底盘的调校能力。
当然了，除了底盘质感，还有一个点我相信也是很多人都在关注的，那就是智能化的表现。领克Z10搭载了由激光雷达和英伟达Orin-X组成的智能驾驶辅助系统，实际体验下来的感觉并不会和小鹏等国内第一梯队智能驾驶辅助系统有明显差距。就更不用说领克Z10还搭载了由亿咖通科技与AMD合作推出的高性能马卡鲁计算平台（V2000A芯片），按官方的说法，这个芯片比8295强。
所以，结合起售价21.58万、已知目前市场上竞争对手的表现以及领克Z10的实际体验感受来看，领克Z10，是一辆完全值得购买的车型。
解决了第一个问题，第二个问题就是怎么买。
这个问题其实最应该在9月5号正式上市后才进行解析，毕竟目前我们虽然有了完整的配置表信息，但对于最低配以外的车型价格都还不了解，“性价比”三个字就缺失了“价”的参与。
但无妨，稍微一猜就大概能猜到领克Z10顶配也应该就是在30万左右，所以我们就大胆猜一下领克Z10将会以26万为分界线。26万以内400V，26万以上800V。如有雷同，纯属巧合。
我们先来看400V的三款车型，400V 602km 后驱Pro、400V 766km 后驱Max以及400V 766km 后驱智驾Max。三个配置明面上看得到的配置差距其实非常小，基本上只是最低配没有电吸门、没有内饰氛围灯以及HUD抬头显示功能仅此而已。此外其他的功能基本上应有尽有，什么皮内饰、电动座椅调节、加热通风等等，一个不缺。
所以，400V的三个版本，我们可以简单理解为：普通版、大续航普通版以及大续航带智驾普通版。就是这么简单。
而800V的两个版本800V 806km 后驱智驾Max以及800V 702km 四驱智驾Ultra，就需要分开讨论了。首先是800V 806km 后驱智驾Max，配置和400V的几乎一致，最大的变化在于动力平台从400V升级到了800V，除了让续航进一步加强到了806km，最大的好处在于能够支持更高压高功率的充电桩，充电速度也能够更加快，4.5C充电速率，10分钟充电573公里，这是400V所完全不能够达到的速度。
至于顶配800V 702km 四驱智驾Ultra，就不单单是加多一个电机升级为四驱，零百加速3.5秒这么简单，配置上也是有了大突破，和其他所有配置版本的都不一样。一眼就能够看见的，轮圈从20寸变成了21寸、悬挂是CDC电控减振加空气悬挂的系统（其他版本无法选装）、卡钳是马牌的四活塞卡钳（其他版本也无法选装）。
就连广告中看起来最帅的电动可调尾翼，也是四驱智驾Ultra版本的专属，其他版本均要选配才能够拥有。简单来说，想要买到的车像广告里的那么帅，请你买最顶配。
所以，我给出的建议，就是买个次顶配800V 806km 后驱智驾Max。原因很简单，首先在2024年，我建议大家在预算允许的范围内，尽可能买800V版本的车型，一旦大功率充电网络大面积铺开，400V就会显得十分尴尬；其次这个版本是所有版本里续航能力最强的，也是最实用的；最后，轮圈和电调尾翼都能选，最起码表面上的东西是撑住了。
最后一个问题，适合谁买。
先给一个最大的前提，停车条件相对不固定、较差、或者固定停车位比较小的人，我并不推荐你买领克Z10，哪怕你再喜欢觉得优点再多，我都不推荐。因为领克Z10真的车身宽度太宽了。目前标准停车位（新型）的宽度大概在2.5米左右，而领克Z10的宽度就几乎为2米，也就是哪怕停得正中间，两侧宽度预留也只有25cm左右，而如果是老式停车场甚至小区没有固定停车位随机看运气乱塞的那种，领克Z10只会给你带来无尽地痛苦。
但如果你的停车条件还算宽裕，且看下文。
领克Z10相较于对手极氪007、小米SU7和智己L6，主要优点在于气场够强、空间出色并且质感优秀，而缺点，则在于驾驶乐趣方面还有一定的欠缺，高科技智能化比较花里胡哨的功能，也非常少。
所以，在这里也稍微拓展一下，歪个题。如果你想要日常好开有质感，选极氪007；如果你喜欢一些最新最前沿最花里胡哨的功能，选智己L6；如果你喜欢驾驶乐趣渴望得到一辆电动版阿尔法罗密欧Giulia，选小米SU7；如果你想有气场同时愿意牺牲一定便利度且有质感，那就选领克Z10。
所以，分析到这里，相信大家对于领克Z10也已经了解得七七八八了，适合谁、该买哪个版本也差不多心中有数。如果觉得各项指标都和自己预期相符的话，那我反倒是觉得可以快点下定了，因为现在下定真的很优惠，什么哈曼卡顿音响、NAPPA座椅麂皮顶棚统统免费送，实在是过于诱惑了。