作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2024年8月9日晚，eπ007增程版上市，同步开启交付。其中，eπ007 200Air增程版厂家指导价13.16万元，eπ007 200Pro增程版15.96万元，均击穿中大型旗舰轿车的价格体系。
除了价格超乎想象，eπ007还为消费者带来价值盛宴。上市之际，eπ007 200Pro增程版推出最高等值5.08万元的尊享权益礼包，包括2000元抵2.2万元购车尾款的限时现金减免、1万元选装升舱补贴等。
eπ007增程版是破局者。它不仅携带众多前沿极致技术与越级豪华体验而来，也是东风奕派品牌力、技术力的绝佳体现。
数据显示，eπ007纯电版、eπ008分别于今年3月14日、6月14日上市，都是上市即上量，截至7月底累计销量已超2.3万辆。
随着增程版上市，eπ007纯电+增程双动力齐发，向传统B级轿车市场格局发起挑战，重新定义这个细分市场的价值标准。
增程时代已来
在新能源汽车市场，纯电已不再是车企押宝的主打路线，他们纷纷转向纯电+混动“两条腿走路”策略。
乘联会发布的上半年乘用车销量显示，增程式汽车异军突起，销量飙升至46.9万辆，同比增长率高达124.2%，远远高出纯电车型的11.6%。这预示着增程式技术有巨大的市场潜力。
进一步观察销量榜单，不难发现一个明显趋势——那些采取纯电+增程“两条腿走路”发展战略的车企，其市场表现远超单一依赖纯电的企业。
这揭示了新能源汽车发展的3个重要事实：
其一，增程市场兴起，传统主机厂凭借深厚积累的发动机技术，再次展现强劲的竞争力，证明其在向新能源转型过程中的不可替代性和持续创新能力。
其二，在新能源时代，虽然纯电驱动是焦点，但市场需求多元化，呼唤技术解决方案也多元化。
其三，增程技术正逐步成为连接燃油车与纯电动车的重要桥梁，是未来新能源市场的主流趋势之一。
当前，增程技术已全面崛起，增程时代已来，eπ007增程版登上了绝佳舞台。
是进步而非落后
随着增程市场爆发，增程技术跃至各大车企竞相角逐的核心领域。
在这场技术盛宴中，搭载东风马赫超感增程系统的eπ007增程版，其战力究竟如何，是业界内外关注的焦点。
从来就没有完全落后的技术，只有是否适合市场需求的技术。回顾增程技术的演进历程，大致可分3个阶段：
1.0阶段，即基础增程器时代。这一阶段主要解决了电动汽车续航里程焦虑的初步问题，通过增程器为电池提供额外电力，延长续航。
这一阶段，产品短板明显，如启动声音大、振动感强、油耗高，甚至被冠以“油老虎”之名。这些不足，一度成为人们质疑增程技术是否先进的主要论据。
2.0阶段，超级增程概念兴起。多家车企推出自家命名的超级增程技术，标志着增程技术向更高效、更智能的方向迈进。
随着技术不断精进，超级增程的发动机配置，实现了从三缸到四缸的跨越式升级，显著提升噪音控制、振动抑制以及油耗表现。但超级增程技术在馈电状态下的性能、油耗、静音表现，尤其是动力输出的连续性和稳定性，仍是痛点。
增程技术的演进方向，始终围绕优化用户体验。
3.0阶段，可称超感增程。东风汽车的马赫超感增程系统即为其中代表，该系统不仅集成了先进的智能增程控制技术，更在能效、动力与静谧性方面，树立了新的行业标杆。
“增程技术绝非落后的代名词，而是一个充满潜力与机遇的技术领域。”相关业内人士认为，只要能精准捕捉并有效解决用户的真实需求与痛点，增程技术同样是推动汽车行业向绿色和智能转型的主流发展方向之一。
东风马赫超感增程系统问世，正是对这一理念的诠释与证明。
大厂靠发动机再度崛起
增程器由发动机与发电机构成。高效的增程器，不仅需要发动机和发电机足够高效，还需要二者高效区匹配度足够高。但是实际开发中，一般发动机高效区偏向于中低速大扭矩区间，而发电机高效区却在高速中大扭矩区间，这种差异，使得二者的高效工作区域难以完美匹配。
增程式技术要想臻于完美，必须构筑坚实的发动机技术基础，压榨发动机和发电机的极限效率，同时确保二者的高效区间尽量重合，才能达到高效、节油、静音的完美状态。
那些真正掌握发动机顶尖技术的传统车企，无疑占据了得天独厚的优势。他们凭借深厚的技术积累与创新能力，能更准确地把握技术趋势，引领行业发展。
马赫动力就是这一领域的璀璨明星，是东风汽车技术实力的集大成者。得益于东风汽车55年造车沉淀，eπ007增程版配备的发动机和发电机拥有显著的领先优势。
它搭载的马赫动力1.5L混动专用发动机，创新采用催化器前EGR（废气再循环）取气方案，配合插入式EGR分配结构，改善混合气均匀性，最高EGR率达到30%，大幅提升使用工况点的经济性。
传统燃油车受制于变速箱速比等参数，发动机工作区与轮边耦合，发动机极易工作在低效区。而eπ007增程器运转工况可以与车轮解耦，通过动力电池这个“蓄水池”，确保在各种车况下均能高效运转，大幅度改善油耗。
此外，eπ007的增程器在开发中结合整车工作区间，通过优化调整电机极槽配合，增加槽满率，减少端部绕组，将发电机与发动机高效区间深度重叠，使得总成高效区重合度超过80%，提升了油电转化率。
在1.5L混动专用发动机+2合1高效发电机动力组合下，eπ007增程版最高油电转化率超过3.55kWh/L，超过行业同级。
而且，得益于在发动机噪音和振动抑制方面的技术沉淀，eπ007采用低刚度集成式限扭减震器，优化扭矩传递路径，同时采用多级减震，优化启停冲击，最终，eπ007增程器启动介入噪声增幅小于1dB(A)，整车增程器介入振动增幅小于0.01g，真正实现了“无感介入”。在馈电状态下全油门加速，eπ007的噪音增量小于3dB(A)，远低于同级平均水平8dB(A)。
技术标杆
优秀的增程技术，不仅依赖单一技术的突破，而且需要发动机、电池以及智能控制系统等多系统之间紧密配合与精妙协同。
为了满足中大型轿车对动力与续航的双重高标准需求，eπ007增程版采用多项创新技术，构建了全方位的高效动力解决方案。
首先，在发动机方面，eπ007增程版配备更高功率的发动机，最大功率达77kW，其设计巧妙地确保了在高速度、高负荷工况下，发动机仍能稳定工作在最佳效率区间内。这一特性，有效避免了传统发动机在极限条件下，效率下降、油耗增加及噪音增大的问题，为用户带来更充沛、静谧且经济的驾驶体验。
其次，在电池系统方面，eπ007增程版采用了先进的功率型电池，而非传统的能量型电池。这种电池以卓越的放电能力著称，结合BMS（电池管理系统）优化控制，放电能力相比能量型电池提升40%，更优化了车辆的动力性能。
更关键的是，eπ007增程版搭载了优秀的智能增程控制系统。这一系统如同车的“智慧大脑”，根据驾驶需求及SOC智能调节发电功率，匹配多级保电MAP策略，不仅让车辆在最低能耗状态下行驶，还可确保馈电不失速——低电量工况下，驾驶员加大油门时，增程器能快速启动助力，让馈电超车无忧。
数据是最有力的佐证。在能耗管理方面，eπ007增程版实现了3.55kWh/L的油电转化效率，在同级车型中傲视群雄。即便在馈电状态下，百公里油耗也仅为4.2L。
续航方面，eπ007增程版令人非常满意：CLTC工况下，纯电续航里程达200km，综合续航里程为1200km，几乎是燃油车的一倍。
在馈电状态下，eπ007仍能爆发较同级车型高出20~40kW的输出功率，最高馈电持续车速可达145km/h。
整体而言，eπ007增程版凭借超低能耗、超强性能、超级静音等3大独特优势，有效解决了增程车型在馈电状态下能耗高、性能差、噪音高的痛点，为用户带来省钱爽感、驾驶快感、噪音无感的新体验。
eπ007增程版证明，依托东风汽车55年造车沉淀，东风马赫超感增程系统为增程技术领域树立了新的标杆。
武装到牙齿
在用户最关心的安全和智能化方面，eπ007同样“武装到了牙齿”。
eπ007搭载SOA智能座舱，可实现300多个自定义场景，满足用户的不同场景需求。标配20扬声器WANOS全景声音乐座舱、同级反应超快的全场景智能语音交互系统，让用户在车内也享受到极佳的语音控车和影音娱乐体验。
在智能驾驶层面，eπ007全系标配20余项智能辅助驾驶功能，还可选配智驾领航升级包，实现高速NOA领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等同级少有的高阶智驾功能。
安全性能同样出色。eπ007全车高强度钢占比为71.5%，热成型钢占比为20.3%，荣获“2023中国十佳车身”。在最新一轮的C-NCAP（中国汽车安全评价体系）评测结果中，eπ007成功获得五星安全认证。
再比如电池安全。eπ007搭载的马赫电池，不怕戳、不怕挤、不怕泡、不怕摔、不怕震，采用云端BMS全生命周期健康管理，可实现全时域热失控监测。
从性能到节能，再到智能和安全，eπ007增程版在各维度均交出高分答卷。
尽管品牌成立不到一年，东风奕派却能为eπ007增程版赋予如此多的尖端技术，只因它站在巨人的肩膀上。
世界500强、“大厂国家队”东风汽车体系能力加持，拥有55年造车积淀，依托集团的技术实力及采购供应链优势，严苛的国际品质标准，收获超6000万用户的口碑与信赖——东风奕派拥有的这些优势，其他品牌难以比拟和复制。
随着增程版上市，eπ007纯电+增程双动力齐发，换挡提速，有潜力成为B级轿车市场的爆品。
一方面，eπ007精准捕捉到消费者对新能源汽车的多样化需求。其纯电版适合日常通勤与环保意识强的用户，而增程版则解决了续航焦虑，拓展了长途出行的可能性，两者结合，eπ007实现了使用场景的全覆盖。
与燃油轿车相比，eπ007增程版拥有相同的补能便利性，但它的动力、驾驶体验、智能及用车成本，传统燃油车却不可企及。
另一方面，在中高级轿车市场，eπ007堪称全能战士，在价格、产品、技术和配置方面，几乎很难找到对手，成为双动力时代的新王者。
这是eπ007增程版的时代，也是东风奕派的时代。