曾经霸榜合资SUV的大众汽车，如今还是扛不下去了，从7月份的销量可以看到，销量过万的只有探岳和途观L两款车，其他SUV全部没有突破5000台大关。
曾经上汽大众当家SUV途岳，在今年的1月份销量还能保持在万台以上，但从2月份开始，销量逐步下降。上半年大部分时间销量都徘徊在5000台左右，至少有三个月销量在5000台以下。
要知道这还是途岳在终端市场保持较大优惠的前提下得到的成绩。目前从垂直汽车平台查到的数据可以看到，这款官方指导价15.85万-21.66万的紧凑级SUV，官方指导价已经降到了10.99万。而在终端综合优惠后的价格已经来到了9.54万起。
这个价格甚至已经低于Polo平台的T-Cross途铠了，因此大众途铠市场被严重压缩，目前每个月都销量只有200台左右，与途铠同平台的一汽大众探影的7月销量已经沦落到24台。
很显然Polo平台的小型SUV在如今的市场上已经没有立足之地，因此大众不得不做出决定，让紧凑型SUV途岳放下身价到途铠的价位去争夺市场。
既然去争夺Polo平台的市场，那么再采用1.5T和2.0T发动机就不划算了，因此命名为“途岳XR”的新车，换装了Polo的1.5L自吸发动机，以降低成本。
Polo的1.5L发动机输出功率仅有81KW和141N.m，对于车身重量超过1.27吨的途岳来说，稍显动力不足。尤其在夏天开空调的情况下，加速可能会受到影响。
当然，对于大部分城市通勤的人来说，损失点动力并不重要，毕竟大部分时间都在堵车，取消了涡轮增压，自吸发动机的起步阶段也就没有了涡轮迟滞，所以跟车速度反而还快了。
另外，不出意外的话，自吸动力的途岳在配置上应该不会降低，目前公开的信息至少能看到它的大灯依旧是LED自动大灯，中控依旧采用8英寸触摸屏，并带有CarPlay、HiCar、CarLife手机映射功能，并且车顶还增加了行李架。
如果能够保持老途岳丐版的配置，那么该车还会拥有主动刹车、倒车影像、胎压报警、无钥匙启动等基本配置。
按照1.5T途岳最低配官方优惠价10.99万来推算，1.5L自吸版途岳的价格应该在10万以下，不排除9.99万起。虽然竞争力依旧不如国产车，但至少可以收割一波本田XRV的市场份额。