曾经年销100万，如今沦落边缘，国民神车怎么不吃香了？说的就是你，宝骏，这个曾凭借性价比攻占全国各大三四线市场的神车品牌，也是曾经最快突破年销量百万的汽车品牌。
可如今，宝骏却面临着前所未有的挑战。在售车型仅剩三款，今年上半年月销量更是多次跌至不足千台的窘境。这不仅是销量的滑铁卢，更是品牌力的一次重大考验。那么从国民神车到市场边缘的沉浮之路，宝骏是怎么一路走过来的呢？
宝骏的巅峰“赛季”当属2017年，凭借510、730、530等热销车型，年销量轻松突破百万大关，成为名副其实的国民神车。然而，好景不长，随着消费升级和市场竞争的加剧，宝骏的销量开始出现断崖式下跌。从2018年到2023年，宝骏的年销量从87.9万辆一路跌至5.16万辆，令人唏嘘不已。
宝骏的困境并非偶然。在燃油车时代，宝骏凭借低价策略迅速占领市场，但随着消费者对汽车品质和性能要求的提高，宝骏的廉价车型开始失去吸引力。为此，宝骏推出了新宝骏品牌，试图通过更年轻的车标和设计上的差异化来冲击高端市场。然而，新宝骏的核心三大件并未有实质性提升，价格却失去了曾经的亲民优势，导致冲高失败，销量持续下滑。
在新能源汽车领域，宝骏同样接连出师不利。尽管推出了KiWi EV、宝骏悦也、宝骏云朵等多款电动车型，但由于缺少性价比和精准定位，市场反响平平。与同门五菱汽车相比，宝骏的电动汽车售价普遍较高，但并未获得消费者的广泛认可。近半年来，宝骏悦也和宝骏云朵的累计销量分别仅为5375辆和4848辆，远低于预期。
宝骏汽车的没落并非一朝一夕之事。在燃油车时代，其销量崩塌或许可以归结为消费升级的大环境；但在新能源时代，宝骏汽车的销量惨淡更多也有自己的原因，一方面丢掉了之前的性价比优势，同时在设计语言、品牌形象等方面定位模糊，也没有智能化方面的亮点，新能源转型也不够积极，这些都让宝骏汽车逐渐远离了大众视野。