如何用肉眼，10秒之内评判一款车是不是好车？其实有一个简单粗暴的方法，就是看它的轮胎大不大，并且是不是薄胎。当然，这样的规律主要是针对轿车。
这可不是玄学，而是有专业角度的理由支撑的。首先是外观审美上面，就像人的体型一样，五官、头颈、四肢的比例协调才会让人觉得美。车也是如此，车轮尺寸对整车外观比例至关重要。想象一下，如果一辆车的车轮太小，车身比例就会失去平衡，颜值自然大打折扣。这就是为什么越来越多的车开始使用薄胎，因为大轮圈搭配薄轮胎确实能提升颜值，这样也能相应增加该车的高级感，呃，以及定价。
所以反过来也成立，就是很多轮胎太小，轮胎和轮拱间隙大的车，基本上都是比较低端的车型。这里可没有什么歧视的意思，只是说现象和规律。
再说内在性能方面，轮胎的好坏直接关系到车的加速和刹车性能。你可能关注过轮胎的配方、花纹，但很少有人注意到轮胎的厚度——也就是扁平比对转弯性能的影响。简单来说，薄轮胎在转弯时变形幅度小，这意味着它能产生更大的侧向力，从而提高车辆的过弯极限。这也是为什么性能优异的跑车更喜欢用薄轮胎的原因。
除了转弯性能，薄轮胎还能减少转向迟滞，提升转向响应。而且，薄轮胎在高速行驶时产生的驻波现象速度更高，耐久性也更好（因为降低扁平比，轮胎变薄之后，胎壁的变形发热量减少了）。这就是为什么追求极速的车辆，或者说那些性能车、跑车等等，往往都会选择薄轮胎。
很多人又会问了，以前那些还不错的老车，哪怕雷克萨斯LS这样的旗舰轿车，轮胎普遍小巧厚实，难道它们就不算好车吗？这一方面是有这些车型比较注重舒适和路况适应性（抗震动颠簸）的原因，一方面也因为现在的新车以电动车为主，动力和加速早就超过了以前的燃油车，所以更需要匹配适合强大加速和刹车制动性能的轮胎。