面对汽车新四化的冲击，一汽丰田也面临不小的压力，来自一汽丰田自身公布的交付数据显示，今年7月份，一汽丰田单月交付销量为70165台，虽然月销突破了7万台，但是环比6月份一汽丰田公布的7.3万余辆的交付量相比，是下跌的。
不过从乘联会公布的零售数据来看，一汽丰田7月份厂商零售销量仅有65910辆，同比上升了4.7%，和同样进入当月销量排行榜前十的合资品牌基本都是下滑的态势相比，其销量仍能实现同比上涨，确实显得殊为不易。
当然，如果一汽丰田想要维持销量的高增长，那么拳头产品的发力将是必答题。而作为今年一汽丰田的重磅产品，全新普拉多的销量表现就很值得关注了。
拉多作为一汽丰田曾经的经典车型，曾被众多消费者喜爱，不过前些年因为排放法规等因素影响，暂时退出了中国市场，而今年7月份全新普拉多已经开始在终端走量，这就使得其首月销量十分值得关注。
从相关行业网站披露的数据来看，普拉多今年7月份批发量为923辆，零售量则仅有32辆，如果从绝对数值上来看，这样的成绩表现显然是不合格的尤其是两位数的零售量更是显得不值一提。但是，也应考虑到全新普拉多才刚刚上市，其产能与交付受限，或许仍处在终端铺货阶段，所以未来销量到底如何或许仍需观察。
从普拉多自身的产品表现来看，新车造型整体方正，刀劈斧剁的线条是喜欢硬派越野SUV消费者的最爱，其底盘采用前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架，同时全系标配托森式差速器和全速自适应巡航等配置，高配车型增加了后桥差速锁和后桥限滑差速器以及蠕行模式。动力上配备2.4T发动机，传动系统匹配8AT变速箱，从三大件来说，在同级中也算是比较主流的配置。
但需要指出的是，和数年前相比，普拉多所在的硬派越野细分市场如今已经遍布国产劲敌，包括坦克300、坦克400甚至捷途旅行者等硬派车型，以及方程豹豹5、深蓝G318等新能源产品，他们从产品表现、配置水平以及价格等方面，都对全新普拉多形成了压制，在这样的背景下，全新普拉多想要实现销量突围，其实并不容易。
当然了，需要指出的是，从一汽丰田公布的消息来看，全新普拉多是今年8月5日才会开启正式交付的，也就是说其终端大规模交付和销量表现在8月份应该能够得以体现，而7月份的批发量仅能做个小小的参考。
写在最后：
对于全新普拉多而言，其如今面临着竞争压力更加强大、环境更为复杂的市场，对于一汽丰田而言，也面临着国产新能源车的冲击，整体市场份额承压明显，在这样的背景下，全新普拉多能否突围将变得至关重要，虽然从7月份披露的数据来看，其表现并不算乐观，但是8月份的成绩才是更优参考意义的结果，对此我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）