销量拉胯，车型停产，工厂裁员，负面不断……磕磕绊绊的上汽通用终于在8月9日送走了现任总经理庄菁雄。那么，然后呢？
前段时间，上汽集团新任董事长王晓秋走马上任，对此我们已经进行了详细解析，不出所料，在王晓秋新官上任之后，一系列人事变动也随之而来。在一个月之后的8月9日，上汽通用现任总经理庄菁雄被调离至安吉物流，这位老哥所空出来的位置由原泛亚汽车技术中心执行副总卢晓接任。同时还有消息称，上汽通用五菱执委会成员薛海涛将调任至SGM担任销售副总，接替原SGM销售副总陆一。
非常有意思的是，在上汽通用掌门轮换的当天，上汽集团也正式公布了自己7月份的销量数据。根据数据显示，上汽通用7月销量为15000台，同比下滑82.42%，环比下滑42.36%。再将时间线拉长一些，上汽通用今年1~7月份的累计销量为240,579台，同比下滑55.14%。现在的上汽通用正面临着销量腰斩的危机，连利润都很难保证，同时该品牌的下滑幅度也是上汽集团之最，基本上已经住进ICU。作为对比，隔壁的上汽大众虽然利润也有所下滑，但是该品牌今年上半年的累计销量达到了51.21万台，同比有着1.75%的小幅度增长。真是没有对比，就没有伤害。
遥想当年，上汽通用在中国汽车市场也是呼风唤雨，旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，均有着不俗的市场地位。巅峰时期的上汽通用年销量数据曾达到200万辆以上，堪称国内巨无霸。
如今来看，有很多网友将上汽通用失利的主要原因归结为改款的失败，确实，搞垮自己的销量主力仿佛已经成为了上汽通用的隐藏技能。当年合资轿车市场第一梯队的别克英朗以及颇受白领追捧的别克君越在改款之后销量一落千丈，前者如今月销量数据过5000台都算是过年，后者则基本在1000台上下徘徊。
由于要给主力别克让位，雪佛兰也陷入不上不下的尴尬境地，同时该品牌还长期受到产品质量问题的困扰，只能依靠一款走低端路线的科鲁泽苦苦支撑。在去年雪佛兰的平均月销量还能维持在万台以上，现在只有3000台左右的水平，销量缩水三倍。近期，该品牌更是传出了要退出中国的消息，也是，这样半死不活的吊着着实没啥意思。
身为豪华品牌的凯迪拉克日子同样不好过。在价格战的席卷之下，原本便靠优惠度日的凯迪拉克只得再度放血。即使是这样，该品牌的平均月销量数据也只能勉强保持在万台以上。
个人认为，上汽通用旗下各品牌的销量失利，与其决策上的失误有着密不可分的关系。在王永清执掌上汽通用的时代，他说出了那句非常著名的话：“主流车企不能将95%的燃油车市场立刻丢弃，而去抢占5%的新能源汽车市场。”在他的指挥下，上汽通用错过了杀入新能源赛道的最佳时期，外界也给王永清贴上了冥顽不灵的标签。
2023年5月，庄菁雄接任王永清执掌上汽通用，这位老哥倒是看得清形势，对于新能源的态度180度大转弯，车门焊死，油门到底，700亿加码新能源。可是结果呢，别克E5和别克E4一个月销三位数，一个月销两位数，凯迪拉克IQ锐歌和IQ傲歌也是一对难兄难弟。可以说，在新能源这条勃勃生机，万物竞发的赛道上，已经没有了上汽通用的位置。
上汽通用如今混得这么惨，自然要找个人背锅，第一责任人庄菁雄首当其冲。作为继任者，原泛亚汽车技术中心执行副总卢晓是一位技术人才，这一点倒是与王晓秋一致，不知两人是否有英雄惜英雄的意思。当然上汽通用如今这个烂摊子显然不是卢晓一人能够解决的，于是王晓秋为他准备了薛海涛。薛海涛曾任上汽通用五菱销售公司行政与公共关系总监，市场与网络总监，副总经理及总经理等岗位，营销，市场和公关都有涉猎，堪称五边形战士。显然在上汽通用的这次人事调动中，薛海涛身上的担子会更重一些。
车叔总结
总的来说，上汽通用中心所面临的问题不是一次简单的换人就能解决的，该品牌应该认清现实，降低预期，积小胜为大胜，稳扎稳打的提升品牌士气及用户认可。当然上汽通用的这次换人只是上汽集团重大人事调整的一环，接下来该集团势必会加快自己的调整步伐，对此我们将持续关注。