起售价在10万元以内的电车市场盘子不是特别大，不过也是新能源汽车市场的重要组成部分，毕竟很多人预算有限，他们只是想要一个代步工具，什么智驾什么双电机不在考虑范围。本文给大家分享一下7月份的10万元以内的电车销量，希望能给你在购车时做一些参考。
第一名没有什么意外，是来自比亚迪的海鸥，7月份卖了34789辆，这款车是目前比亚迪家族中价格最低的一位，最近几个月的销量比较稳定，持续在3万辆的区间，对同价位市场有一定的统治力。起售价6.98万元，你能买到305公里续航、四门结构、倒车影像、定速巡航、头部气帘等，作为一款定位实惠的代步车，无疑是合格的。
第二名是埃安旗下的AION Y，7月份卖了16788辆，以我所在城市上海为例，路上跑的AION Y很多是网约车，家庭用户买这个车的不多，这也是可能你没看到周围有人买它，但是销量还挺高的原因。从产品力来说，AION Y在这个价位里做得还挺全面，空间、配置都挺到位，缺点就是入门版的续航结合它的价格（9.98万元）不算不长，只有310公里，需要加一万买高一级版本，续航能达到430公里。
第三名是微型电动车界的祖师爷，来自五菱的宏光MINIEV，7月份卖了15765辆，相比巅峰时期，也就是它刚上市那段时间，销量已经属于腰斩，如今稳定在1万辆的区间。随着市面上同类产品的上市，消费者不再觉得非五菱宏光MINIEV不可，因此市场份额被稀释了很多。不过瘦死的骆驼比马大，它依然是这个品类的王者。
五菱缤果排名第四，卖了14536辆，这款车的定位比宏光MINIEV高一些，因此价格也贵了点，不过实用性大幅提升，采用四门结构，外观和内饰的精致程度也有明显升级，应该会很受女性消费群体的喜爱。
第五和第六名分别是海豚和元UP，分别卖了12443辆和11224辆，比较让我意外的是元UP卖不过海豚，两车都有卖9.98万元的版本，续航里程差不多，元UP还多了个360度全景影像，按照国人的消费习惯来说，作为SUV的元UP应该比两厢车海豚好卖才对，但事实是海豚有小幅领先，其中的缘故个人还真捉摸不透，大家可以讨论下。
第七和七八名是五菱宏光MINIEV的两位追随者，来自长安的Lumin和来自吉利的熊猫，分别卖了10238辆和8133辆。作为微型电动车领域的一员，它们的产品力都很接近，画风都走可爱风，选择哪款基本都是看个人喜好。
零跑T03排名第九，卖了3378辆，虽然大家听到零跑大部分都会联想到C10、C11等SUV产品，但这款电动小车依然在为零跑带来利润，6月份甚至卖了6000多辆，是零跑不能放弃的一款产品。
纳米01排名第十，7月份卖了2708辆。大家可能对这款车比较陌生，它来自东风，定位其实和零跑T03类似，指导价7.48-10.68万元，起步续航330公里，最高续航430公里。
全文总结
10万以内电动车的市场容量有限，前五名中，除了比亚迪海鸥，其他车型的月销都在1万辆区间，比亚迪的号召力依然强势，前十名占了三席，五菱的表现也不错。此外，在这个领域，鲜有新势力涉足，我们只看到了零跑，其他都是拥有传统主机厂背景的老牌车企，同时，合资品牌也不在这个领域，可能利润不高是主要原因。