汽势Auto-First｜柴小娜
中国新能源汽车市场的野心藏不住了。
乘联会预测，2024年，新能源汽车市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
东风奕派的野心也藏不住了。
8月9日，东风奕派eπ007增程版正式上市并开启交付，其中eπ007 200Air 增程版售价13.16万元，eπ007 200Pro增程版售价15.96万元。东风奕派在此基础上继续加码，针对200Pro增程版推出了价值合计5.08万元的上市权益，包括2000元抵22000元购车尾款的限时现金减免、10000元选装升舱补贴，以及价值5000元的焕新礼或15%首付低息超长贷的金融礼、整车及三电终身质保的质保礼、赠送充电桩及安装权益的充电礼等丰富礼遇，进一步降低用户的购车门槛。
众所周知，增程式车型在市场迎来爆发期。数据显示，上半年国内纯电车销量同比增速为11.6%，而增程式汽车同比增长124.2%，市场前景巨大。
在汽势Auto-First看来，东风奕派在短时间内推出增程产品，一方面，是因为本身的技术积累，背靠东风汽车体系55年的造车积累，拿出领先行业的增程技术并非难事。
二是东风奕派对于市场的嗅觉，丰富的产品线可以帮助车企迅速占领市场，显然，东风奕派并不想错过当下的市场风口和机遇。中国汽车工业协会发布数据显示，新能源乘用车市场占比最大的价格段为15万-20万元，而这正是东风奕派车型覆盖的核心价格带。
央企如何向新能源赛道转型？又如何面对消费市场和用户的系列需求？东风汽车不仅给出了属于自己的“答案”，还杀出一匹黑马，这个黑马正是东风奕派。
当下，造车新势力，无论是资本造车还是手机制造商入局汽车，都是以速度见长，这也导致市场上总有一种声音，认为传统车企战略布局慢、产品推出速度慢，已然掉队。
但仔细梳理对比，事实并非如此。比如中国第一轮造车新势力，截至目前已走过近十年历程，比如蔚来，其车型产品在10款以内；小鹏和理想汽车，其产品在5款左右；小米汽车造车已是神速，目前仅推出了一款SU7。
因此，你只要看看东风奕派，作为东风汽车切入新能源赛道的利器之一，其表现不仅可圈可点，更是跑出了“奕派速度”。
可以分几个维度去看。
维度一，是产品推出的“奕派速度”。
今年3月14日、6月14日，eπ007纯电版、eπ008相继上市，两款车均上市即上量。要知道，2023年11月10日，东风奕派品牌才正式发布。
因此，在3个月内，连续上新eπ007纯电版和eπ008，8月9日又上市并交付eπ007增程版车型，这样的产品推出速度在整个行业也是第一梯队。
维度二，是纯电增程双剑合璧的“奕派速度”。
在能源布局方面，在半年时间内完成eπ007和eπ008两款全新车型纯电和增程双能源结构的市场布局，这一布局不仅兼顾了油车和电车的各自优势，还涵盖轿车、SUV多种车型，是打开市场格局的杀手锏。
维度三，是销量的“奕派速度”。
作为东风奕派品牌的首款车型，eπ007纯电版自3月14日上市及交付以来，凭借自身优秀的品质，稳坐15-20万级中大型纯电轿车销量的TOP2，eπ008上市一个半月累计销量突破8000台。
维度四，是渠道布局的“奕派速度”。
除了产品加速推出市场以外，在渠道端东风奕派也同样创造着行业速度。截止今年上半年累计建店310家，年底将达到500家。可以说，东风奕派渠道快速扩展，背后是渠道模式的创新支持，与经销商共赢共进，经销商应者云集。
在过去的九个月里，东风奕派以惊人的“奕派速度”不断刷新行业记录。因此，是时候该重新审视东风奕派以及eπ007增程版的实力了。
众所周知，2024年7月份，国内新能源车零售渗透率首次突破50%，达到51.1%，油车正式成为少数派。
不过，值得注意的是，根据乘联会数据，7月增程式车型批发12.2万辆，同比增长115%，环比增长5%。
显然，增程市场的持续快速增长，吸引各家车企陆续入场，市场呈现百花齐放的繁荣景象，技术竞赛随之而来。
从早期的三缸增程器开始，增程技术快速发展。受制于三缸发动机自身缺陷和发动机、电池、智能控制系统协同不足的影响，早期增程车型存在油耗高、动力差、噪音大诸多痛点，“增程技术是落后技术”的行业观点甚嚣尘上。
近两年来，各家车企扎堆布局，陆续推出了超级增程技术，采用四缸发动机，优化发动机的高效区间，提升发动机的热效率，匹配高效率的发电机系统，将增程车型的油耗、动力、噪音控制进行了有效提升，但在馈电状态这个特定场景下仍然得不到有效的解决。
eπ007搭载的马赫超感增程系统，要问到底“超”在哪？答案是有效解决了市面上的增程车型在馈电状态下面临的能耗高、驾驶性能平庸、NVH体验不佳三大顽疾。
凭借超低能耗、超强性能、超级静音的三大独特优势，马赫超感增程系统不仅是技术标杆，更为用户带来没有焦虑的全新增程体验，将超感增程的优势发挥到极致。
能耗表现方面，eπ007增程版搭载的马赫动力1.5L混动专用发动机，实现了3.55kWh/L的同级最强油电转化效率，馈电状态下百公里油耗仅为4.2L，CLTC纯电续航200km，综合续航里程达1200km，实现了能效与续航的双优。
面对馈电失速与性能衰减的难题，eπ007增程版搭载的智能增程控制系统，可以进行智能SOC车速判定，并且内置多级保电MAP策略，自动平衡SOC，保证安全不失速；在馈电状态下输出功率较同级提升20-40kW，最高持续车速可达到145km/h，可发挥出强大的加速能力。
而在馈电静音控制上，eπ007在增程器启动时，噪音增幅小于1分贝，车身振动增量低于0.01g，真正实现了无感介入。在馈电状态下全油门加速，eπ007增程版的噪音增量小于3分贝，远低于8分贝的同级平均水平，真正能为驾乘者提供静谧舒适的环境。
超感增程，以省钱爽感、驾驶快感、噪音无感，为用户带来全新的增程体验，将增程车的使用体验带到了新高度。
中国车市的内卷有目共睹，几乎达到了万物皆可卷的程度，尤其是各个车企和品牌必争的B级车市场，既面临A级车配置向上，C级车价格向下的挤压，也面临着同级别竞品的严峻挑战。因而，要在这一区间胜出，绝非易事。
然而，东风奕派eπ007突围B级车市场，有几个优势：一方面，“增程+纯电”布局，是目前新能源市场一大利器，尤其是增程市场处于快速上升期。
东风奕派eπ007增程版起售价13.16万元起，CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程1200km。从武汉出发，无需补能，即可到达北上广等目的地。可见无论是从产品价值还是东风汽车的品牌背书，都优于同级别车型。
同时，在15-20万元的中大型轿车细分市场上，对于追求潮流、时尚、看中智能的年轻人来说，要论同时在价格、产品、技术和配置方面具备如此高竞争力的产品，eπ007不论增程还是纯电，都是一个值得信赖的选择。
另一方面，销量即是证明。2024年6月，eπ007纯电版累计交付突破1万台，7月底东风奕派累计销量达到23157台，增长势头迅猛。eπ007作为在15-20万价格区间的B级轿车，真正满足了主流消费市场的人群。
整体来看，凭借纯电增程双动力发力，东风奕派eπ007有能力搅动B级车市场，是真正的实力派，是东风汽车攻坚新能源转型的生力军，也是东风奕派品牌向上的重要支撑。
在武侠江湖，凡“双剑合璧”必战无不胜。东风奕派纯电增程“双剑合璧”，想要在竞争激烈的新能源汽车市场，跑出一条路。
东风奕派有着天然的体系优势——来自东风汽车的技术底气。东风汽车在国家企业技术中心评价中，连续五届10年位居行业前列，累计拥有有效专利2.38万件，发明专利授权量连续2年位居行业第一。
正是得益于东风汽车强大的体系和技术实力，eπ007双动力车型均拥有东风量子架构、马赫动力、SOA智能座舱等多项关键核心技术，拥有跻身行业第一梯队的硬核实力。eπ007纯电版作为20万内最强四驱车，以最美颜值、最强操控、极致安全、智能可靠的魅力强势进攻纯电市场，而增程版车型凭借新增的马赫超感增程系统加持，拥有全新的增程车用车体验，可满足混动、燃油车双重用户选择需求。
在飞速扩张的终端渠道支持下，eπ007纯电增程“双剑合璧”，势必继续续写“奕派速度”的崭新篇章，更好地满足主流市场需求，助力东风奕派在新能源汽车市场高歌猛进。