在去年年底的广州车展上，笔者还见过高合汽车的身影，但没承想今年年初高合汽车就被爆出濒临破产。
近期，高合汽车还发布了《致高合车主朋友》，宣布已经正式进入司法预重整阶段，并强调：“司法预重整”不是“破产重整”，更不是“破产清算”。严格意义来讲，“预重整”主要是借助市场手段，尽快拯救有价值困难企业复苏的做法。
也就是说，眼下的高合汽车还没“死透”，如果高合汽车能够在预重整期间，引入一笔数额不菲的投资，就还有一线生机、起死回生。可问题是，高合汽车的问题从年初就开始了，延续至今已有半年时间，其间如果有人愿意投资，早就投资了。所以高合汽车想要重生的希望非常渺茫，基本可以宣布“死刑”了。
虽然在这半年期间，一直有传出收购高合汽车的消息，但最终都没了下文，其中原因，一方面可能是高合汽车复产资金缺口太大，其他车企评估之后发现不合适，另一方面也可能高合汽车本身就存在一些问题，不然也不至于此。
2017年，高合汽车正式成立，2020年，旗下第一款车型高合HiPhiX上市，售价高达57万元-80万元，作为一个全新汽车品牌，首款车型定价高达80万，令人瞠目结舌，客观来说，高合汽车的确是当年第一个冲上高端的国产品牌，很有魄力。
并且在HiPhiX推出后，高合汽车在2021年和2022年的累计销量分别为4237辆和4349辆，虽然算不上出色，但在当时50万以上豪华纯电动车销量中排名稳居前列，高合汽车也因此被越来越多人认识。不过也仅限于此了，在大多数人眼里，高合汽车始终缺乏核心技术支撑，很难走长远。
拿售价最高的高合HiPhiX来说，其电池是宁德时代的，电机、电控是联合电子的，智能驾驶是博世的，除了中控系统是高合汽车自己研发的，在其他地方几乎看不到高合汽车自己的产品。
放在当时，新能源汽车正在起步阶段，这不算什么大问题，但近两年，各家车企的新能源汽车，都在专攻全栈自研，如今市面上已经很少有清一色都是来自供应商的汽车了。而高合汽车定价如此之高，还没有拿得出手的核心技术，实在是说不过去。
虽然高合汽车也推出过更低端的产品——高合HiPhiY，售价33.9万元起，但最终还是因为没有自研的核心技术以及表现平平的智能驾驶，销量越走越低。到2024年，高合汽车的内部问题就接连曝光，包括欠款、裁员、店面大幅裁撤收缩等问题，今年年初开始停产。
眼下，高合汽车急需一个“接盘侠”，但最终的结果恐怕不容乐观。
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