“每个男人一生都想拥有一辆路虎”，无疑算得上路虎期迄今为止最为成功的广告，毕竟通过这句经典台词，使得路虎受到了大量土豪的追捧，即便是一台进口的豪华中型SUV，都能加价炒到80万元，路虎当时的风光可以说是一时无两。
可以说，在众多豪华品牌之中，路虎确实是不少人的梦想座驾，对于年轻一代消费者还好，但对于中年人来说，路虎在心中的影响力不亚于BBA。然而，这个当初能够与BBA并驾齐驱的英伦贵族品牌，如今在国内却越混越差，生存举步维艰。
根据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”最新一期调查结果显示，今年7月份，国内共有6个品牌的库存系数超过2个月。其中，库存深度最高的品牌为捷豹路虎，达到了2.55。据悉，库存系数在0.8-1.2 之间被认为是合理的，而库存系数越高，则说明车企的压库程度越高，车就也不好卖。
不得不承认，和曾经受追捧的局面相比，现在的捷豹路虎确实很惨。毕竟要知道，这还是它们打过“价格战”之后的结果，像是揽胜极光、发现运动版等车型，在终端市场的优惠都超过了15万元。而根据蓝鲸新闻的调查来看，受目前终端优惠力度加大影响，部分经销商出现“越卖越亏”的情况，甚至最高亏到了13-15万一台。
那骨折卖之后捷豹路虎又有起色了吗？答案显然是否定的。从乘联会公布的终端数据显示，今年7月份，捷豹路虎的累计销量才3536辆，几乎是不忍直视。销量不断下跌，库存系数又高，捷豹路虎为何就走到了这个地步？
事实上，这也是多方面原因导致的。一方面来看，对于大多数消费者而言，捷豹路虎有一个致命的缺点，那就是“质量”的问题，特别是路虎，可没少因为质量太差被吐槽，不然也不会出现“修不好的路虎”这种段子。再加上曾经极光的9AT变速箱问题也早就被“315”曝光过，要么走在路上不动了，要么倒挡失灵，车主去4S店换了变速箱也没用。就这种“豪华质量”，想买路虎的人可能也慢慢在动摇。
另一方面来看，路虎的产品线很不丰富，尽管像是路虎揽胜这样的进口车型，倒是一直都很受土豪的欢迎，但是昂贵的价格也让它难以走量，而路虎国产之后的车型也就只有发现和揽胜极光两款车。本来产品就非常少了，更别说大家在各自的细分市场也没啥竞争力，能够说得出口的或许也只有“骨折降价”，对于豪华品牌而言，这种行为不掉队才怪，而且骨折降价也使得品牌受到了很大的损害，久而久之愿意买捷豹路虎的自然就少了。
除此之外，国内汽车市场已经进入了新能源时代，消费者对于高端电车的需求也在不断上升。可反观捷豹路虎，推出的新能源车型简直就是来凑数的，以揽胜极光PHEV来举例，不仅价格贵，空间小，同时配置也不丰富，智能科技更是比不上现在的国产车，也不难怪在刚刚过去的7月份，这台新能源车只能卖出了1辆了。
写在最后
没有什么东西是永恒不变的，永恒不变的东西只有“变化”，就如同大家对于捷豹路虎的态度一样。曾经的捷豹路虎很风光，这确实不假，但如今它们生存得非常艰难也有目共睹，卖不出去的车，不断打骨折的价格等等，都让捷豹路虎在逐渐被边缘化。而随着国内消费者越来越懂车，购车也逐渐理性，或许也终有一天会对捷豹路虎彻底失去兴趣。
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