据韩国媒体报道，在8月1日一辆奔驰EQE电动车在韩国一地下停车场起火，火势迅猛，经过8小时才扑灭。经调查，这起火灾造成140余辆汽车受损，23人受伤，700多名居民被紧急疏散。
这起事件后，韩国政府要求市面上的电动汽车产品都要公开所采用的动力电池产品的供应商，起初奔驰以商业机密为由拒绝了提供该信息，不过迫于在韩国的多数车企都纷纷提供了供应商信息，最终奔驰也是在官网将供应商信息公之于众。根据资料，发生火灾的奔驰车所搭载的三元锂电池供应商是孚能科技。
在事件发生后，赔偿的事宜也相应地被提了上来。韩国梅赛德斯-奔驰表示愿意捐款45亿韩元（约合2412万元人民币）用于灾后重建，不过这一赔偿数额却遭到居民强烈反对。据受灾居民表示，平均每户居民仅能分到300万韩元（约合人民币16080元人民币）的赔偿，可是烧毁的汽车有140余辆，这个赔偿力度远远不能覆盖损失。
另外，韩国梅赛德斯-奔驰的公司总裁兼首席执行官Mathias Vaitl出席了此次与受灾居民的会面。原本出发点是好的行为，最终因其迟到，最终弄巧成拙，进一步激怒了当地居民。
居民在会面中表示：一辆电动汽车就导致了1581户家庭的生计受损；不同居民的保险情况不同，有人之鞥呢获得部分受损车辆的赔偿；此外，火灾还可能引发更多环保和健康问题，如烟尘引起的二次污染、头痛和儿童咽喉炎等。
火灾的发生已经是既定事实，现在最需要做的就是完善后续的赔偿事宜，可是奔驰的种种行为却让人捉摸不透。首席执行官见面会迟到、迟迟不公开电池供应商信息、赔偿力度让灾民不满意，各项行为叠加在一起，也不知是奔驰的公关能力不足或是不上心。
虽然奔驰电动车在海外市场的表现并没有如燃油车般强劲，可是奔驰自身也将电动化转型的计划放到了自己的发展大纲中，但是表现出的态度是让人觉得当初定下的目标是无法完成了。可能奔驰也感觉到了全球汽车市场的电动化进程在逐步放缓，就做出了不积极的行为。
如今，奔驰在汽车能源的选择上走得是两手抓的战略，那么这也意味着不论是哪个方向出了问题都有可能损害奔驰的品牌声誉，至于未来奔驰会不会在电动车方面继续加大投入来避免此类事件再次发生，就要看奔驰的决策了。