最近，理想公布了最新一期的豪华品牌销量排行榜。BBA集体宣布退出价格战之后，销量几乎是应声而跌，将榜首的位置拱手让给了特斯拉。理想和问界也前后夹住了奥迪和宝马，再下面是极氪、蔚来，似乎一夜之间，自主豪华品牌就崛起了。
当然了，很多人觉得特斯拉不算豪华品牌，因为配置实在是太素了，打开车门直接进了“毛坯房”，属实与豪华不搭边。也有很多人觉得理想、问界、极氪、蔚来这些不算豪华品牌，理由是虽然价格是上去了，但配置相比BBA的同级车型高了太多。BBA巅峰期一个小SUV拉拉皮配三缸机敢卖30万，你一个C级猎装轿跑700km+的续航卖25万，确实不在一个档次，说是豪华品牌确实勉强。
但不管怎么说，国产车的价格确实是上来了，从之前的15万都卖不到，现在均价超过30万的品牌都有好几个，确实是“变了天”。这主要得益于这些国际巨头“给机会”，就像之前我们说的，要不是EQC、EQE这些车实在是太差了，真轮不到国产电车出头。要不是人家用三线品牌的电池，单电机要卖50多万，让用户实在无法说服自己，国产电车还真崛起不了。
当然了，国产电车的崛起，背后其实还有更多的无名英雄，比如奔驰公关沈爱琪总监，这么多年也没少为国产豪华品牌“出力”。2020年的北京车展，当时奔驰带着迈巴赫、AMG、电动科技品牌EQ以及腾势品牌共同参加了展览，沈爱琪在别的媒体采访中，对参展的24款重磅车型进行了介绍。
那时候的沈爱琪给我的感觉，就是“层级”特别高。记得那时候她介绍新款的奔驰E级轿车，站位就很高。讲的不是这款车配置有多高，空间有多大，驾乘有多舒适，对新一代的总成也是只字未提。而是介绍了新款奔驰E级历经10代传承，全球销量超过1400万台，专为社会中坚力量打造。
相比于硬桥硬马介绍车辆参数、性能，沈总更倾向于讲品牌，讲需求认知的变化。那时候我就想，这位公关总监确实大不一样。普通厂家的公关总监普遍是“人精”，做公关嘛，讲的就是八面玲珑。不管自己内心想法如何，表面上都是非常接地气平易近人的，而沈爱琪总监给我的感觉，却更像是政府发言人。虽然在企业供职，但站位非常高。
后面奔驰48V出现问题了，我进行了跟踪报道，顺带也加了一个奔驰车主维权群，里面基本也都是奔驰新车车主。有E，有C，上面的48V时不时就摆烂，一出问题就会导致汽车无法启动。最初我觉得48V应该是小问题，毕竟不论是ISG电机还是BSG电机，控制都是很简单的，相比于丰田、比亚迪们做的强混，这个工作原理实在是太简单了，电机的负载也很小，我觉得应该很容易就能解决了。
于是我找到了沈爱琪老总沟通，跟她说了我搜集到的问题，当时其实基本可以确定，我觉得故障原因是：电池太小，油车上的电池，因为要经常介入加速工况什么的，所以电池经常亏电。他们所谓的升级，就是让电机不要经常介入工况，使电池不再亏电。技术上是透明的，供应体系是明确的，这个问题对于奔驰这种大厂来说，压根没多少难度。我以为把问题反馈上去就能解决了，没想到沈爱琪老总开始还回复一下知道了，后面对于我的反馈干脆就直接不理不睬，视我为空气，自始至终也没有给出任何解决方案。
人家一般都是不理不睬，我也没招。一直不明白，一个人怎么可以这样高傲。如果代表你个人，那说明你看不起我，小事，我并不在乎；但是，你代表的是奔驰品牌，这个傲气是不是品牌让你如此？还是天天跟德国人在一起，学会了这个？我女儿第一年去德国读书时跟我说，不想回国了巴拉巴拉的，我懒得理她，又过了几年，我女儿跟我说：妈妈我毕业后还是回国吧，多数德国人表面上很礼貌很客气，但实际上对亚裔是有严重的歧视感的，只是他们隐藏得很好，但我还是能感觉出来。我觉得沈总甚至都比一般德国人做得直接，那种傲气毫不掩饰，只当微信上没有你这个人。
直到有一年年关的几天，一名车主带着婴儿回家过年的路上48V停摆了，当时那个位置离奔驰最近的4S店还很远。再加上又是年关，确实交通也不顺畅。4S店响应不积极，因为是老毛病，他们也没办法。但那会儿的情况，大冬天的，大人还好办，小婴儿怎么可以呀。真出点什么事，连年都过不好。
于是我只好再次厚着脸皮微信上问沈爱琪老总，可不可以想办法处理一下？为了让她愿意帮忙，我还把群里愿意给出电话号码的人全部提交给她了，跟她说，赶紧处理一下，大家都过个好年吧。不得不说当时沈爱琪大总监的表现还是不错的，很快这个带婴儿的摆烂车得到了救助（并没有人告诉我，只是那位车主不再说什么了），一般BBA车主都这样。我以为经历了这一次，后面就好沟通了。没想到之后又恢复了常态，面对我的采访提纲装聋作哑，主打一个装死摆烂，还真是颇有奔驰百年暮色四合老气横秋之风。
没啥，我也把你删除就得了，省得互相看着碍眼！
怎么说呢？反正其他厂家的公关总监，很多时候真的是特别小心谨慎，务必跟媒体沟通到位，生怕出什么问题，一旦有什么样的故障出现，都是焦头烂额。让我们这些记者调查究竟是怎么回事，有没有好的方法解决。硬性的从技术从硬件层面应该怎样处理，软性的从服务从安抚用户的层面应该怎样解决。总之，大家都很累，也很紧张，生怕在自己任上出现群体性的事件。
而不像她这样，对于媒体的主动沟通，基本就是不理不睬。
也不能说对所有媒体吧，我看她每次对一些体制内的媒体还是挺会有个灿烂笑脸的。
只不过沈爱琪老总走的是另外一条路线，我们这些人搜集问题反馈问题，她看一眼就过去了。她更像是政府官员面对一些民间的投诉，愿意管就管一下，不愿管就拖着，把这批车主拖得没心气了，问题自然也就“解决”了。一直到现在，各个媒体平台上关于48V的摆烂问题依然固有，奔驰方面一直不理不睬，主打一个死猪不怕开水烫！反正就是拿消费者当韭菜，割了就是割了，你能咋的？！我现在问那个群里的人，不少人都说，车都卖了，懒得跟他们罗嗦了。而问起当初的处理，也是说，到4S那里升级了一下，其实就是让电池里的电少参与“运动”，多关注启动，性能自然是比之前有下降的，但是好歹没有再突然死机摆烂了。
其实这种批量出现的问题是应该召回的。当时沈总监站位真正高，高到我都没有心气再跟也罗嗦，只求带小婴儿的摆烂车能得到救助就行了。
很多人不理解，为什么国产豪华品牌突然就起来了。那些人真的花40万、50万去买国产车，怎么想的？其中固然有产品的原因，国产车的配置高太多了，新能源车更加节能。但话说回来，真掏这么多钱的人，他们在乎的是配置是节能吗？很多时候还是有沈爱琪老总这样的人在把他们从BBA这里朝自主这里推。
其实何止沈老总，BBA里面的高管都是差不多一样的“高贵冷艳”。赚着你的钱，还要当你是傻子。这是一种普遍现象，不过，这种现象导致的后果正在一步步呈现。
上一期里我们说到，7月份，奔驰一共卖出了93辆电动车。是的大家没看错，销量最好的奔驰EQE SUV“狂销”83辆，然后其余三款车加起来卖了10辆。而价格却定得高贵无比，比自己擅长的油车还要贵。这些电车能有好的质量表现吗？！看看一个简单的48V，就应该知道，奔驰割韭菜的心理都成为了当然。当越来越多的人，因为质量，因为价格，因为服务，因为被人赚着钱还要当成低人一等来对待，不再选择这高贵的奔驰也就成为必然。
买国产豪华车，你就是大爷，毕竟你花了那么多的钱，你把公关老总当孙子骂都没错，李书福甚至都说客户是上帝，叫客户爷爷奶奶也没有问题。而你买了奔驰，你还是孙子，你的问题能不能解决，还得看沈老总的心情。所以说国产豪华品牌崛起，沈爱琪们这样的传统豪华品牌高管，应该是有一份功劳在里面的，大家觉得呢？
下一期我们将讲一讲奔驰的电车技术，讲讲它除了公关与服务，在技术和产品层面，到底为什么只卖了93辆。