国内汽车市场发展迅速，竞争也十分激烈，虽然有不少常青树车型，但也有一些曾经大红大紫，如今黯然待在角落的选手。本文给大家分享一些过气的热门车，它们有过月销过万的辉煌，而现在却被市场逐渐遗忘。
哈弗H6：曾月销80495辆，上月只卖了不到6000辆
哈弗H6是跟着国内SUV市场一起成长起来的，现在回望的话，那应该是中国汽车工业的黄金10年，在高歌猛进的节奏下，哈弗H6的月销曾达到惊人的8万多辆，一度成为10万多预算买SUV绕不过去的选择。如今，随着新能源潮流的演变以及自主友商也推出了颇具竞争力的产品，一代销冠变得不再非它不可，销量成绩也开始泯然众人，最近几个月的销量都不到1万，上个月只卖出了5981辆，在紧凑型SUV中排名21位。长城也努力过，推出了PHEV版的车型，但市场反应平平，比亚迪来势汹汹，长城该好好打算了。
本田缤智/XR-V：曾月销双双达到1.5万辆，如今不过千
这两款是兄弟车型，虽然定位小型SUV，体型不大，配置也不高，但在合资车型光景最好的年代，能合力砍下3万辆左右的月销成绩，对于十多万预算的消费者来说，彼时的本田标还是很有吸引力的。而如今，这两款车已经换代上市，7月份的销量都没有过千，没有了往日的出色表现。这样的衰落其实应该是可以预见的，当同样的价格可以买到体型更大、内饰更精致、配置更丰富的自主车时，这样的入门级合资小车被替代只是时间问题。
斯柯达明锐：曾是速腾的重要对手，月销过万无压力，如今经销商都不多了
斯柯达品牌入华后，在技术上是先锋部队的存在，明锐比朗逸更早用上MQB平台，入华后凭借比大众更好的性价比，短时间内就获得了市场认可。明锐作为主销车型，在2010-2018年期间，单月销量基本都在万辆以上，是一汽大众速腾的重要对手。如今的明锐，已经是边缘化的产品，7月份卖了153辆，再往前几个月只有几十辆。目前斯柯达整体的局面都不乐观，不少经销商已经退网，车型都并到了上汽大众的4S店进行销售，令人唏嘘。
福特翼虎：曾月销1.6万，挑战途观，如今已停产
当年的合资紧凑型SUV市场是非常热闹的，途观最受欢迎，不少厂商都瞄准途观而来，争做“途观终结者”，福特翼虎就是其中之一，确实也获得了不错的市场成绩，月销破万是常态，最高达到1.6万辆，但后来的断轴事件对这款车的前途影响很大，厂家的处理措施也不够完善，最终导致了这款车的停产结局（也有人会说锐际是翼虎的继任者）。不过换句话说，即便没有断轴事件，按照现在的竞争环境，翼虎现在的月销成绩也不会好到哪里去，毕竟当年同样火热的蒙迪欧、福克斯等车，如今都变成了小众车型。
全文总结
花无百日红，舞台上始终站着表演的人，但台下聚光灯打不到的地方坐着更多人，他们也曾在台上风光无限过。十几年来，国内汽车市场经历的变化可以用两句话概括——自主品牌的崛起，新能源时代的来临。在这个大背景下，合资品牌的败退似乎成为了主旋律，就像本文提到的几款车，大部分来自合资厂牌。篇幅有限，除了今天盘点的数款车，曾经大卖而今黯淡的车型还有很多，比如别克英朗、日产奇骏、本田飞度、雪佛兰迈锐宝、现代索纳塔、日产骐达等等。00后们在今天看到的是比亚迪的销量奇迹或新势力的异军突起，而80后们看到的是老兵凋零的BE结局。最后问下大家，那些过气的热门车，你觉得哪款最可惜？