【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“212”，这是一个颇具情怀的名字，其见证了国内汽车工业的发展，也是中国越野车的布道者。不过，近几年来，“212”已经沉默了，在售的212狙击手也始终没能走进大众视野，今年6月，二一二越野车以一场盛大的发布会宣告，212由单一车型升级为一个品牌，开启了新生。
8月22日，212越野车品牌带来的212 T01正式上市，新车型共推出三款配置：T01机械师13.99万元、T01探险家15.99万元、T01检阅官17.29万元。从售价来看，其要显著高于212狙击手，整体价格区间贴近捷途旅行者，比坦克300则便宜许多。
从产品来看，212 T01保留了212的经典元素，比如“一拱、二圆、三横、四纵”的前脸设计以及“防空灯”和很标准的“方盒子”造型，情怀感拉满。与此同时，在越野性能上，非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统也赋予了它强大的越野能力。值得一提的是，相比曾经“从不换代”的212，212 T01在内饰上用上了大量软包，大屏也展现了其新时代车型的特质。
如果用一个词来形容212 T01，大概就是“在传承中创新”。正如二一二越野车有限公司总经理在发布会上所说“我们继承了212骨子里的勇敢与探索，并且注入了创新与突破”。不过，随着近年来方盒子汽车市场的崛起，212 T01在此时诞生也就意味着其要面临更大的竞争，包括坦克300、捷途旅行者、北京BJ40等，这个时代“212”这个名字能够打响吗？
传承是212避不开的话题
“212”是中国汽车历史上为数不多传承久远的车型，在中国汽车工业一穷二白的年代，其承担了重要的历史责任。与此同时，其军车的底子、越野车的定位也让这款车成为中国越野车的布道者。212品牌说的那句“中国越野车来源于212”并非没有道理。
这样一个极具情怀的名字也就决定了，传承是212越野车品牌以及212 T01避不开的话题。那么212 T01是如何传承经典的呢？首先在外观上，212 T01依旧保留了“一拱、二圆、三横、四纵”的前脸设计，例如双圆灯、黑色网状前格栅、凸起式发动机舱盖等细节，以及非常标准的、力量感十足的“方盒子”轮廓也能让212 T01没那么陌生。
其次，212 T01在越野车定位的凸显上并不含糊，其基于212越野车开发的全地形底盘架构——WY平台开发，拥有40°的接近角，36°的离去角，最小离地间隙235mm，纵向通过角23.6°。这些数据在越野车领域也相当优秀，作为参考，坦克300的接近角为33°，离去角为34°，最小离地间隙为224mm，涉水深度为700mm。
与此同时，212 T01还拥有非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统，是中国自主品牌仅有的将这几个配置集于一身的越野车。同时，也是国内首个前后硬桥兼容混动的越野车，而符合同样车身结构的在售“竞品”目前只有两个——50万区间的纯进口Jeep牧马人，和25w区间的同样通过进口方式引进的铃木吉姆尼。
以212 T01的售价来看，其在当前市场仍有着“唯一性”。至于动力方面，212 T01搭载2.0T发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩410N·m，相比212狙击手所搭载的2.4T发动机功率提升了30kW，比2.0T的坦克300功率也更高。传动系统匹配8速自动变速箱。从外形以及在越野能力的打造上，212 T01可以说传承了“212”的特性，将越野车定位打造得非常扎实。
212 T01除了“212”也突出了新
“212”为什么近年来没有声量？在自主、合资车型不断进步下，“212不换代”直接导致了其实用性、舒适性大幅下降，“太沉重”、“冬冷夏热”等都是这几年市场对212的评价，一定程度上来说，不换代的“212”已经脱离了消费者的需求。
212越野车自然看得到这一点。所以，212 T01的内饰已经不再是简陋的“上世纪风格”，包裹式的中控台上配备内嵌式10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸车规级液晶显示屏，可以显示全面的越野行驶信息；车机在功能上也支持手机互联、车机手机双向操作、双区域语音识别控制等功能。
值得一提的是，2121 T01与目前市场上的大部分自主越野车一般，也应用了大量数字化技术提升用户越野体验，配备智能360度全景影像+透明底盘，全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统，车联网系统也能实现远程控制/升级/诊断/监控以及救援呼叫等，还有8种驾驶模式，如雪地、泥地等。
另外三辐式多功能方向盘、电子挡把、氛围灯等也同样充满现代化车型的气息。并且，在配置上，诸如手机无线充电、一键启动、电子手刹、自动驻车、自动空调等功能均未曾缺席，只有铆钉装饰以及物理按键还留着212淳朴的历史风格。新车的配色也不再仅有“军绿”扛大旗，拥有青苍绿、云顶白、子夜玄、暗沙灰和墨脱绿在内的5款车色。
这种改变在当前市场中尤为重要，相比曾经越野车只注重通过性，而今成名的坦克300、捷途旅行者等其实都已经将舒适、科技乃至豪华加入了越野车的基因中。当然，在越野车中，稳定性也同样重要一环，据介绍，212 T01在上市前经过了366项严苛的越野可靠性验证，以及大量的道路适应性验证，累计已经超过100万公里。
相比初代212或者坦克300、BJ40等入局越野车市场的时机，212 T01上市其实就会面临“方盒子”市场激烈的竞争。不过，212 T01所拥有的情怀、历史以及在越野车定位上的纯粹也将是其在市场大放光彩的杀手锏，叠加现代化的配置，其打响“212”这个名号可能性并不低……更重要的是，212 T01是国内第一款将专业越野车拉进15万级别的越野车型，其独特性依旧在。