从之前的传统燃油车到如今的新能源车市场，国内车市究竟在发生着怎样的变化？如果用一个词来形容，毫无疑问就是智能化。
所谓的智能化，主要体现在智能座舱和智能驾驶两大方面。虽然说燃油车在上述两方面已经有了很明显的进步，但不可否认相比新能源车，仍然存在着一定或者是不小的差距。
而提及智能化，可能不少人第一时间就会想到“蔚小理”这些造车新势力们。如果你也是这样想的话，那我只能说对汽车行业你还不够了解。
因为传统的车企们，近两年在智能化领域已经取得了突飞猛进的突破，比如一汽红旗。
作为中国汽车工业的代表品牌，同时也是在传统燃油车时代，唯一一个自主豪华汽车品牌，红旗的品牌影响力自不用说。
至于销量，相信大家也有目共睹，红旗近些年也是芝麻开花节节高。
面对国内车市新能源车的浪潮，早在前几年红旗品牌就已经持续发力，无论是纯电动车还是插电混动车型。
在今年的北京车展上，红旗全新的中大型插混SUV红旗HS7 PHEV首次亮相。近日新车的预售发布会在河南郑州也盛大举行。红旗品牌官方对于红旗HS7 PHEV的定位也很明确，那就是超级混动智慧旗舰SUV。
在内外饰的设计上，新车依旧延续了红旗品牌家族化的设计语言，既豪华又大气。既然官方的定位是智慧旗舰SUV，那么在智能化方面红旗HS7 PHEV到底有哪些过人之处？下面就展开聊一下。
首先看配置，除了语音识别系统、L2级别辅助驾驶、360度全景影像、车联网和OTA升级这些相对基础的功能外，包括AR-HUD抬头显示、面部识别以及蓝牙NFC钥匙等相对高级的配置，在红旗HS7 PHEV上也都能看到。在日常驾驶中AR-HUD抬显不仅能够带来沉浸式的视觉体验，而且SACC功能还可以让车辆做到跟随前车、车道保持、车道偏离提醒和纠正以及主动刹车，带来更好的驾驶体验。
除此之外，红旗HS7 PHEV还配备有前后排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，也可以起到降低风噪胎噪、保护车内隐私和阻挡紫外线等功能。
而iDCS智能可变阻尼减震，可以让车身根据路面情况实时调节减震器的软硬和前后阻尼分配，在保证车身姿态稳定性的同时，更是可以大幅提升车内乘客的舒适度。
值得一提的是，红旗HS7 PHEV的二三排座椅可以做到纯平放倒。放倒之后，车内空间可以达到1847升的超大空间。头枕也可以直接变身为“枕头”，无论是长途旅行还是车内小憩，都非常的实用。
红旗HS7 PHEV还配备了丹拿12扬声器定制虚拟环绕音效，全车拥有27处储物空间，更是同级唯一获得中汽研华诚认证中心评定的“静谧之星”认证。
车身安全方面，红旗HS7 PHEV整车高强度钢占比为74%，热成型钢占比19%，能够同时满足2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G级保护要求。
动力方面红旗HS7 PHEV搭载了2.0T涡轮增压发动机、前后双电机和插电混动系统，匹配1挡DHT混动专用变速箱。最大综合功率为358千瓦，具备“4擎8模”动力模式，在纯电、串并联以及能量回收模式下，可以自由切换两驱和四驱。不仅可油可电，发动机和发电机也可以做到智能控制，匹配最佳的工作模式。
另外，红旗HS7 PHEV还具备直流快充以及3.3千瓦的对外放电功能。官方公布的数据零百加速6.8秒，亏电油耗百公里6.32升。满油满电，综合续航里程超1100公里。
作为红旗品牌旗下首款插混SUV，客观地说在产品力方面，红旗HS7 PHEV还是给了我们很多的惊喜，特别是智能化。在8月底的成都车展上，新车将会正式上市，预售价区间为31.58~34.58万元。
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