“星途，特别是星纪元，要成为奇瑞的奥迪，奇瑞的雷克萨斯，为奇瑞集团发展成为百年老店镀上一层金色。”
在星纪元ES 2025 款发布会上，奇瑞集团董事长尹同跃说道。
8月21日，2025款奇瑞星纪元ES正式上市，新车共计推出5款车型，售价从19.59-29.99万。其中国际版车型限量发售1000台，售价19.59万。
印象中，这已经不是尹总第一次在公开场合提到，要把星途品牌打造成奇瑞的奥迪和雷克萨斯。显然，打造高端已经成为了星途，乃至奇瑞集团的“执念”。而星纪元ES就是高端梦的“开始”。
星途的高端梦，从星纪元ES开始
打造一个高端品牌，不应该只是把价格打上去，更重要的是把品牌号召力打上去，把技术价值打上去。
想要实现这些，第一步就是需要一款真正走量的高端产品。好比极氪有001，蔚来有ET5、ES6，问界有M7这些车型，能够帮助品牌和企业迅速建立口碑和品牌认知，这样才能逐渐在高端市场站稳脚跟。而星途星纪元想要打造的走量产品，就是星纪元ES。
总之，只要星纪元ES能卖爆，星途把星纪元做成高端这件事，就已经事成一半了。然而，比较尴尬的时，星纪元自上市以来，销量反应平平，甚至说是“叫好不叫座”。分析一下，根本原因其实就一点：还不够卷。
起初，新车刚上时候，指导价格为22.58万起，相比极氪007、以及后来的小米SU7没有太多优势，入门版60度的电池包显得没啥诚意。同时，在配置上，只有33.98万的顶配版本才有激光雷达，顶配以下居然还是地平线征程3的辅助驾驶芯片，这款芯片都推出3年多了，只有5TOPS算力。
在如今竞争如此激烈的市场，如果你不够卷，那么等于把机会让给对手。而好在，星途是一家听劝的品牌，在2025星纪元 ES 上，我们能看到星纪元的改变。
补强了智驾的短板，能达到头部水平
诚如我们前面所言，星纪元ES刚上市时，在智驾上并没有太大的优势。要知道，星纪元ES还是智界S7的姊妹车型，大家对其智能化表现自然也会更加期待。
而如今，来到2025款，星纪元ES终于补齐了这一短板。具体来看，2025款星纪元ES的城市智驾版和旗舰版配备了双 NVIDIA DRIVE Orin X芯片，系统算力达到508TOPS。同时还配备1个激光雷达和2个800万前视摄像头。
其他版本车型依旧搭载的是地平线征程3芯片，全系标配5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个300万摄像头、4个200万摄像头、1个200万后摄像头和1个800万前视摄像头。
算法方面则和地平线合作，引入了当下十分流行的“端到端”大模型，可以实现更快的决策判断，而算法的进步让25款ES的智慧泊车能力更上了一个台阶，可以应对包括窄车位、断头路车位、侧方空间车位在内的多种日常复杂场景以及极其考验算法的跨层记忆泊车。
在智驾上，25款星纪元ES有了明显的进步，而且城市NOA不再是顶配才能独有。因此，星纪元 ES 在智能驾驶层面的表现还是值得期待的，最起码看起来不像是短板了。
但值得一提的是，星纪元高速领航能力目前已经能够覆盖全国高速道路及城市高架/快速路，星纪元城市领航目前仅开城两座（上海+芜湖），且预计今年开通20+城市。
除了智驾的补强，在智舱方面也有，25款星纪元ES也有一定升级，座舱搭载了AI大模型，加入了更多AI能力。比如带来了AI用车助手、AI小秘书、AI声音复刻、AI无麦K歌四大功能，其中AI小秘书很有意思，可以利用座舱的AI能力记录车内通话并生成摘要，有效避免了开车接电话漏记重要信息等等。
但是，座舱依旧是8155，而不是最强的骁龙8295。
全系标配800V，加量不加价
星纪元2024 款的入门版还是 400V 平台，到了 2025 款则全系变为了 800V 平台，可以实现“充电5分钟、续航218km”，只需15分钟就能实现30%至80%的补能。
动力电池方面，则分为单电机和双电机两个版本，电池也有 2 个版本，分别是 77kWh 的神行电池和 100kWh 的三元锂电池。
另外，奇瑞还发布了一款更入门的2025 星纪元 ES 国际版，主要区别是电池更小，为 70kWh， 续航 605km，搭载的是400V平台，售价为 19.59 万元，下探至20万以内，价格上更诚意了。
底盘方面，配置的依旧为前双叉臂+后五连杆，Ultra旗舰版搭载IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统。
最后一个变化就是新增了配色，纪元ES 2025 款的专属配色为晨曦红，这是由百年历史世界级工业涂料巨头 PPG 为星纪元 ES 2025 款特调专属液态金属漆。因为采用纳米工艺和靶向金属定向，所以就呈现了一种流动的金属感，同时饱和度非常之高，红色，高饱和，跑在路上就是最亮眼的存在。
另外，因为是纳米陶瓷清漆，所以耐磨耐刮性能也不错。根据奇瑞官方的说法，其耐用性能比市场上的普通清漆耐刮擦性提高了5倍，做到10年不变色、不褪色。
安全是豪华的最大底色
相信很多人都听过这样一句话，“安全是最大的豪华”，这句话放在哪家品牌都应该是如此。
在7月15日，星纪元ES 2025款联合中国汽车技术研究中心，开启了一次超高速120km/h的三车夹击对撞试验，试验中两台子弹车以60km/h的速度，从180°、30°轨道撞击试验车（静止）的车头侧面和车尾侧面，模拟日常行车掉头时遭遇双侧车道车辆夹击的危险行车场景。
要知道，2021版C-NCAP侧碰的碰撞速度是50km/h，而星纪元ES遭到的是双车以60km/h夹击碰撞，动能相当于117gTNT爆炸的能量，试验难度甚至超过了国标6.36倍，测试称得上是史无前例。
撞击后车辆配备的7个安全气囊正常弹出，车上假人得到有效保护，A、B、C柱未发生结构失效。碰撞后高压系统自动断电，电池包无移位、无泄漏、无冒烟、无起火、无爆炸。
星纪元ES 2025款的碰撞成绩俨然在大家的意料之中，毕竟在安全工艺上自星途品牌诞生以来就有口皆碑的。
在用料上，星纪元ES确实毫不吝啬。25款星纪元ES 拥有笼式太空舱2.0高性能车身，整体车身高强度钢占比从85%提升到88%，车身扭转刚度从42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg，甚至超过了全新路虎卫士的30000N·m/deg。
同时为了保护电池安全，车辆下护板采用超高强度钢材热成型工艺，屈服强度达1300MPa，整体抗机械冲击能力达国标60倍。
电驹小结
25款星纪元ES补强了智能化的短板，特别是在智驾方面，随着硬件和算法升级，达到了行业头部的水平。除此之外，全系标配800V，加量不加价，也让25款星纪元ES的性价比得到进一步提升。
星纪元ES 2025款的焕新归来，可以说是星途对高端市场演绎的洞察，更是品牌向上的再次冲刺。这一次，星途能否成功？星纪元ES又能否成为星途的“雷克萨斯ES”？让我们拭目以待！