从坦克300出现开始，“方盒子”车型就因其独特的外观造型与越野属性而受到了年轻群体和“越野发烧友”们的追捧。这类车型外观方正、硬朗，且多数配备四驱系统，自然也拥有不错的越野能力，并满足了消费者对个性化设计和“轻越野”的需求。
也正是基于上述原因，“方盒子”车型的销量在2024年持续走高，同时随着市场需求的增加，越来越多的车企看到了方盒子车型的市场潜力导致市场竞争加剧——那么，在2024年已然过半时，各家的“方盒子”们又都有着怎样的表现呢？……
“半程冠军”：捷途旅行者
自2023年9月底上市以来，捷途旅行者就以闪电般的速度打入市场，并迅速成为了“方盒子”车型中销量增速最快的一款。截至2024年6月，捷途旅行者累计共售出5.2万辆，也充分证明了其在市场上的号召力。
作为一款充满“旅行越野”气息的SUV，捷途旅行者在外观设计层面就展现出了别具一格的硬朗风范。然而，该车的魅力还远不止于此——强大的越野性能才是它真正征服消费者的核心竞争力所在。
具体来看，该车配备的XWD全自动智能四驱系统犹如越野驾驶时的得力助手，后差锁功能可根据路面打滑情况自动进行锁止/解锁操作，让车辆在面对陡峭坡道和复杂路况下都能游刃有余；同时，“X模式”与“智能蠕行模式”的加入更大大降低了越野驾驶的操作难度。
整体来看，当下消费者“既要、又要”的需求正愈发明显。如果捷途旅行者只是“形似”硬派越野车，其市场表现也不可能达到今天的高度；当然，如果该车“内核”够强、但“颜值”不高，同样也难有出色的销量成绩。
“半程亚军”：哈弗大狗
作为在价格层面能与捷途旅行者“正面刚”的车型，哈弗大狗今年上半年的表现也足够令人满意；同时，Hi4版和DHT PHEV版的第二代大狗上市也帮助该车在销量层面有了更好的突破点，并为消费者提供了更多选择。
需要指出的是，哈弗大狗和哈弗二代大狗目前仍同时在售，半年时间共交出了4.43万辆的累计销量成绩。这其中，价格更低的前者贡献了更多销量——毕竟，哈弗大狗的终端价格优势相当明显，且拥有一系列金融政策支持，均有效助推了该车销量的快速增长。
当然，哈弗大狗的卖点除了更便宜的价格，还有着“轻越野”的显著标签——它既比城市SUV多了一点“野性”，又比硬派越野车多了一份舒适，也更好地无缝契合了消费者之“5+2生活”节奏。
“半程季军”：坦克300
对于该车在硬派越野车市场的地位，自然已无需多言。作为中国品牌“方盒子”车型的开山之作，坦克300在销量和口碑方面一直都保持着高热度。2024上半年，该车累计销量达4.41万辆，月均能售出7000余辆，成绩同样也相当不错。
让人略感意外的是，坦克300在2024年上半年“方盒子”SUV的销量排行榜上竟然只能屈居“季军”之位。当然，这也确实不能怪该车不够优秀，而是13.99万元起售的捷途旅行者“卷”得更彻底。
自2020年上市以来，坦克300的全球累计销量已超过34万辆，且连续42个月蝉联非承载式SUV市场占有率之首——这样的成绩，在国产车中就如同当年的哈弗H6一样，或许已很难再被超越。
至于它能够持续畅销的原因，首先当然源于长城汽车在越野车型领域的好口碑得到了消费者之广泛认可；其次，就是该车在价格层面虽然不及捷途旅行者那么“卷”，但相比曾经高高在上的“牧马人们”却已是妥妥的“半价平替”。
【车动力说】与一般意义上的家用车市场相比，“方盒子”领域的竞争相对没那么激烈。所以在上述“三甲”之外，售价30万元以上的坦克500等车型的销量也还算不错。不过，当方程豹豹5“直降”5万元之后，今年下半年的细分市场格局或许将再生变化。