近期汽车界中流行“得房率”的说法,原本这是房地产中常用的概念,简单来说就是车内实用空间与车身尺寸之间的占比。近日正式亮相的上汽大众途岳新锐,拥有高达52.7%的超高“得房率”,在A级紧凑型SUV中可谓秒杀同级。当然,它的德系品质依旧得到传承,在燃油SUV领域依旧具有强悍的竞争力。
超高“得房率”,也是技术活
上汽大众途岳新锐作为途岳家族的新成员,运用了大众全新一代SUV设计语言,全新的前脸造型,不但紧跟潮流,还具有20万排面。展翼式横贯LED尾灯则增添了力量感,让车尾整体造型更有活力。
同样,途岳新锐的内饰也有幅度较大的调整,整体设计更有时尚感,线条也更讨喜。头枕一体式的运动化座椅,为内饰整体增添了一些动感氛围,更贴近这款车型的调性。
汽车想要实现超高“得房率”,必定是一项技术活,要知道汽车还有很多机械部件需要占用空间,而且还得考虑到安全性,对于工程师绝对是很大的考验。途岳新锐长宽高尺寸分别为4355/1762/1605mm,其轴距则达到2651mm, 在同级别的SUV当中处于领先的水平。
为了实现空间利用率的最大化,上汽大众途岳新锐将发动机舱内的各个部件都布置得十分规整,从而可以将更多的空间让给乘员舱。同时,它的座舱设计也尽可能减少对车内空间的侵占,并且在适当的位置设计出更多的储物空间,日常使用过程中,类似手机、钥匙、高速卡等随身物品,都可以很顺手地找到适合安放的地方。
而途岳新锐的车内空间表现也有不小的意外惊喜,与同级竞品相比,无论是乘坐的空间,还是后备箱空间方面,着实有明显的优势。其中,它的座舱腿部纵深达到了1788mm明显优于同级竞品,60cm的后排膝部纵向距离,105cm的后排头部距离,以及137cm肩部横向距离,均能展现出优势。
从实际体验来说,途岳新锐的车内空间也让人很满意,尤其对于后排乘客,哪怕是180cm的高个子坐进去,也不会有压抑的感觉。
途岳新锐的后备箱同样设计得十分巧妙,往下还深挖了不少的空间,常规状态下容积达到445L,与竞品相比也更能装。当需要防止更大更长的物品时,配合可4/6比例放倒的后排座椅靠背,不仅可以获得更灵活、更多元化的空间布局,容积更可以拓展至1443L,功能性和实用性方面都具有相当出色的表现。
性能与油耗,两全其美
上汽大众途岳新锐显然不会让人失望,它搭载1.5T EVO II 净效发动机,最大功率118千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配第五代DQ200高效率七速变速箱,0-100km/h加速时间只需8.8秒。场地实车试驾过程中,当一脚油门到底,上汽大众途岳新锐的前轮在短暂的尖叫声中推动车辆快速前进,动力响应也比较迅速,不会有太明显的迟疑。保时捷同款VTG可变截面涡轮增压,弱化了涡轮迟滞的体感。
除了有充沛的动力性能,途岳新锐还十分省油,在350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等先进技术的加持之下,其综合油耗低至5.7L/100km(WLTC工况),称得上是目前最省油的燃油SUV。而最关键的一点,它还可以家92号汽油,在油价高企的当下,可以帮车主进一步节省用车成本。
途岳新锐的底盘以及操控表现,同样保持德系车一贯的高水准,类似麋鹿测试等需要快速激烈转向的情况下,途岳新锐依旧保持稳定可控的状态,当进一步加大难度,进入湿滑的路面当中,途岳新锐的表现同样保持出色。
德系品质,久开不坏
大众车型向来给人用料扎实的印象,上汽大众途岳新锐也保持了这一优良的传统,它采用了高刚性安全车身结构,对于A柱、B柱、前排脚部空间横梁、中央通道、后部纵梁等关键部位,更用上了屈服强度达1000兆帕的热成型钢板,配合激光焊接技术,提升车身整体强度的同时,还能让车体更加美观。
至于环保型水性漆涂装工艺、空腔注蜡、底盘装甲等大众典型制造工艺,都可以进一步提升车辆的抗腐蚀性和耐久度,德系品质往往从这些小细节中体现出来。
此外,上汽大众途岳新锐在研发过程中,还经历过极限环境气囊起爆测试、座椅耐用性测试,以及包含极限雨淋、舒适性、烟雾、气味等多维度模拟测试的整车质保测试,而且还必须按照严苛的测试流程及测试标准。
而出厂的每一辆途岳新锐,还会将螺栓的扭矩和转角数据上传至数据网络,并且保存15年之久,确保每一辆车的生产都能追根溯源。久开不坏的德系工艺系品质,就是这样造就出来。
最后
总体来看,上汽大众途岳新锐除了有超高的“得房率”,在机械方面,它又具有动力强、低油耗、底盘功底扎实等传统优势,久开不坏的德系品质,更为它带来良好的用户口碑。从燃油车的领域来说,上汽大众途岳新锐确实是一款综合实力十分全面的A级紧凑型SUV车型。值得关注的是,上汽大众途岳新锐将在8月底开幕的2024成都车展正式上市,想买A级SUV的消费者,可以先等等看!