现在MPV市场呈现两极分化的状态，30万级别车型有着极高的关注度，像丰田塞纳、别克GL8、腾势D9等车型都在持续热销中。其余价位段的车型存在感则不强，就连“常青树”本田奥德赛也是销量遇冷。不过20万级却有一款车型，凭借极强的「家用」属性，销量赶超奥德赛，这款车就是 传祺E8 PHEV！
传祺E8 PHEV 的家用属性，首先就体现在车身尺寸上，整车长宽高为4920x1900x1760mm，轴距也仅有2930mm。相比30万级MPV动辄5米2的车长，它的尺寸更加克制，更适合家用以及城区通勤，相对较小的转弯半径，停车/掉头都很方便，不易产生“大车感”，对于多驾驶员的家用场景更友好。
相对克制的车身尺寸，势必会牺牲车内空间，传祺E8 PHEV 绝对空间确实算不上宽裕，但好在空间利用率还算不错，即便是满载情况下，二、三排也能有相对舒服的坐姿空间。绝对空间不够，那就拿灵活度来弥补，该车前排座椅放倒后可与二排座椅齐平，后备厢也采用了下沉式方案，且第三排座椅支持翻折纯平放倒，以满足多场景的用车需求。
具体配置层面，传祺E8 PHEV 也处处突显家用，超好用的双侧电动侧滑门就不说了，车内还有整整32处储物空间，中排两张座椅也支持零重力躺倒，在三排座椅中也加入了ISOFIX安全座椅接口，大大提升了乘坐灵活性。车机内则集成了高通8155芯片，整体功能、流畅度还算可用，对比竞品「收音机」级别的车机，可以说是遥遥领先。
20万级合资MPV以纯油/油混为主，而 传祺E8 PHEV「2.0L发动机+单电机」的插混形式，对于家用则更为友好。CLTC纯电续航可达150km，综合续航1200km，馈电油耗5.7L/100km，用车成本优势明显。此外，该车还提供最大3.3kW对外放电，能够适应露营、自驾游等更丰富的用车场景。
写在最后
总的来说，传祺E8 PHEV 正是凭借精准的「家用」定位，才能在相对冷门的细分市场中，取得较为稳定的销量。如若后续能补齐“新能源三大件”中缺失的冰箱、彩电，相信它的销量还能再有突破，让我们拭目以待吧！