【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】8月26日，北汽蓝谷发布2024年半年度报告，公司2024年上半年实现营业收入37.41亿元，同比下降35.16%；归属于上市公司股东的净利润为-25.71亿元，上年同期为-19.79亿元。
营收下滑，利润亏损再次刺痛北汽蓝谷。在公布业绩预告时，北汽蓝谷将亏损原因解释为：系新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间。
在公布半年报时，北汽蓝谷提到营收变动主要是本期整车销售减少所致。据其产销数据显示，上半年北汽蓝销量为28011辆，去年同期则为35191辆。
销量、营收、利润，北汽蓝谷三大指标均处于下滑状态。在连续亏损多年的背景下，北汽蓝谷的这份业绩报告无疑又带给了不少人“嘲笑”它的依据。
不过，从近几个月的表现以及其与华为合作的动向来看，北汽蓝谷的春天或许不远了……
极狐站起来了
2013年—2019年，北汽蓝谷子公司北汽新能源连续7年保持国内新能源纯电乘用车销量第一，2020年开始，北汽新能源正式开启了“下坡路”生涯，在新能源汽车快速增长的大背景下，反而未能实现“重回”巅峰的愿景。
今年1-5月，从销量上来看，北汽蓝谷也处于不温不火的状态，甚至销量还有不小幅度的下滑。但今年6月开始，北汽蓝谷的销量却又开始回暖，从6月的9574辆到7月的10981辆，其月度销量已经从同比下滑变成了同比增长。
更值得注意的是，极狐站起来了。2024年上半年，几乎开始在北汽新能源“内部崛起”，渐渐在销量上超过BEIJING品牌，今年6月和7月极狐销量连续站稳8000辆台阶，完全代替BEIJING品牌成为了北汽新能源的销量支柱。
这一数据在很多一线造车新势力眼里或许算不得什么，但需要提到的是，极狐品牌的历史上没打过这么富裕的仗。从产品来看，2023年末开始，极狐品牌开始推出大量新品，包括极狐阿尔法T5、阿尔法S5以及极狐考拉S，其中阿尔法T5在7月销量已经达到了4866辆。
结合过去北汽新能源的历史来看，相比专注B端市场的BEIJING品牌新能源车，针对C端市场打造的极狐销量抬头，可能对北汽蓝谷的帮助更大。
享界上市 北汽蓝谷会成为下一个赛力斯吗？
除了极狐销量抬头，享界S9上市的消息可能带给北汽蓝谷的希望更大。说来也巧，北汽蓝谷发布半年报当日，华为鸿蒙智行新品发布会上，余承东透露，享界S9上市20天大定突破8000台。
北汽蓝谷和华为合作的享界S9豪华轿车于8月6日正式发布，定位全景智慧旗舰轿车，共有两个版本：Max版39.98万元，Ultra版44.98万元。也就是说，这款40万级的车，在20天内拿下了8000大定定单。
在北汽蓝谷的历史上，同样没打过这么富裕的仗，毕竟饶是现在，极狐品牌的销量增长本质上还是靠20万内的阿尔法T5、阿尔法S5以及考拉带动，至于早期“定价”高端、豪华的阿尔法S/T依旧处于小透明状态。
北汽蓝谷在半年报中明确提到，目前公司全力打造极狐、享界和BEIJING三大品牌。是的，享界排在第二，北汽集团董事长张建勇曾在享界S9发布会上表示：“ALL IN享界S9。”而北汽蓝谷董秘赵冀也曾表示，对享界品牌很有信心，目前北汽新能源享界超级工厂预留的产能为30万辆。由此可见，北汽蓝谷对享界S9有多么高的期望值。
值得一提的是，鸿蒙智行的战绩十分辉煌，其不仅卖火了问界M9，还让多年亏损的赛力斯凭借AITO问界在今年上半年扭亏为盈，甚至毛利率超过27%。而这份赚钱能力，恰好是北汽蓝谷所需要的。