腾势Z9前线战报:40%对比极氪001,25%选纯电,没人提德系

GO车情报员

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08-27

腾势Z9开启预售已有一周左右的时间,官方没有发出具体的订单数据,不过腾势高管委婉透露了一下,说“24小时订单成功超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销售量”,看得出表现还是不错的。那么这款车预售一周以来线下的反响如何呢?我们给大家分享一下来自一线的销售战报。

单店订单表现如何?

根据销售反应,腾势Z9的预售价格确实超出了很多人的预期,有些人在之前预测会卖到50万元以上,而现在直接打到30万元的区间,看起来挺有吸引力。这也直接带动了进店人数的增加,进店量增加了50%左右,进店的人中有一半是来看腾势Z9的。订单量方面,摊到每家店的话,平均单店新增预订在30-35辆左右,表现不错。

什么样的人在看这款车?

相比腾势其他车型,前来了解腾势Z9的人要年轻5-10岁左右,年龄在28-40岁的范围,大部分都是偏年轻的家庭,对腾势Z9的外观设计很喜欢,而且都是以家用需用为主,商务行政的需求较少。

比较意外的是,这款车的女性比例会比想象中高很多,达到40%。当然了,很多都是夫妻结伴过来看车,他们普遍对外观和座舱都挺满意,女性对品牌和性能普遍不了解,而男性对Z9GT的性能很感兴趣,不少人是买来给老婆开的。

猎装和三厢,纯电和混动,高配和低配,哪个更受欢迎?

消费者对Z9GT的喜好远远大于普通三厢版的Z9,前者订单的占比能达到80%。看得出来,现在年轻群体对猎装车的接受程度是非常高的。关于动力版本的选择,插混版更受欢迎,达到75%,大家还是喜欢可油可电的新能源车。

关于车型配置的选择,中配车型1100四驱Max版最受欢迎,达到50%,低配车型11四驱Pro版也有很多人选择,达到40%,而高配车型1100四驱Ultra版则只有10%的人选择,毕竟价格已经来到了41.98万元。

关于纯电动车型,一线城市的占比能达到35%以上,消费者的接受比例更高,而在三四线城市,只有20%左右的消费者会选择纯电动车型。当然,其中会有一些牌照的政策因素影响,比如上海,插混新能源车需要另外拍牌,价格在9万元左右,而纯电动车会送绿牌。另外,这次腾势Z9的纯电动版本只比插混版本贵了2万元,不少人因此会愿意考虑纯电动车型。

看车的人都在对比哪些车型?

对比最多的车型是极氪001,根据前线的反应来看,腾势Z9和极氪001的用户有相当高比例的重叠,40%的消费者都会将二者对比,这个也在意料之中,毕竟车型定位差不多,都属于猎装车。除了极氪001,消费者也会对比享界S9和蔚来ET7,占比较小,两款车都在20%左右。德系的三个豪华品牌基本没人提起,很多消费者本来就是德系车主,考虑购买新能源车的话,德系豪华品牌不会进入实际的决策圈。

全文总结

腾势Z9在配置方面确实挺有诚意,标配三电机、空气悬架、后轮主动转向、激光雷达等比较高阶的功能,能吸引消费者的关注。极氪001也证明了猎装车在国内行得通,腾势Z9获得了不错的预售成绩,等正式上市后的表现应该也值得期待!

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