最近刷到一条视频，路虎卫士变成保姆车，接送小女孩上下学，有网友评论：从路虎卫士上下来的小公主能有什么烦恼呢？有网友回复道：开卫士还达不到没有烦恼的标准。还有人觉得开卫士只能算是小康家庭，还达不到有钱人的标准。
给我都看傻了，且不说有没有烦恼，如果没记错的话，路虎卫士售价近百万吧，这都只能算小康家庭的话，那月薪五六千的小编我算什么？吗喽吗？
说起来，路虎卫士于1990年诞生，凭借方正造型、硬朗线条成功出圈，可以被称作方盒子车型的开山鼻祖，是不少越野爱好者的梦想座驾。该车的指导价格区间在68.8万-171.6万，虽然起步价是六十几万，但其卖得最火的110价格接近百万，对于普通家庭来说可不是一笔小数目。
之所以会有网友觉得“开路虎只能算小康”，或许跟路虎近期的价格大跳水有关。目前，路虎品牌旗下在售额发现运动版终端优惠已经高达15.5万元，揽胜极光也有着最高14.04万元的直降优惠，路虎卫士也给到了全系直降6万元的优惠，现在起步价已经来到62.8万元，虽然降得不多，但对于豪华品牌来说，只要降价就意味着折损品牌形象，同时对外也传达了“日子不好过”的信息。
中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”最新一期调查结果显示，今年7月份国内共有6个品牌的库存系数超过2个月，其中库存深度最高的品牌就是捷豹路虎，达到了2.55，按道理将库存系数在0.8-1.2之间被认为是合理的，而库存系数越高，这说明车企压库程度越高，车就越不好卖。2.55足以证明捷豹路虎现在的处境之艰难，而且根据蓝鲸新闻的调查来看，受目前终端优惠力度加大的影响，部分经销商还出现了越卖越亏的情况，甚至最高亏到了13万-15万一台。
而打了骨折的捷豹路虎也没有吃到好果子，从乘联会公布的终端数据来看，今年7月份捷豹路虎的累计销量才3536辆，惨不忍睹。销量下跌，库存系数又高，再高端的豪华品牌，在这种情况下也会被人低看几眼吧，那捷豹路虎为何会走到如今这个地步？
一方面，捷豹路虎有着致命的“质量”问题，尤其是路虎，网上还流传着“修不好的路虎”这种段子，再加上曾经激光的9AT变速箱问题被“315”曝光过，要么走在路上不动了，要么倒挡失灵，车主去4S店换了变速箱也没用，因此，想买路虎的人纷纷打起了退堂鼓；
另一方面，路虎的产品线不算丰富，虽然进口车型路虎揽胜一直很受土豪的追捧，但昂贵的价格注定它难以走量，而国产的又只有揽胜极光和发现这两款车，本身产品就少，加上在细分市场也没啥竞争力，最后打骨折降价或许也是无奈之举，但对于豪华品牌而言，这种行为迟早会掉队，品牌形象折损，最后原因买单的人自然就更少了。
当然，国内汽车市场新能源汽车成为旋律是致使捷豹路虎销量下滑的外因，如今消费者对于高端电车的需求在不断上升，而捷豹路虎仍不具备明显竞争力，相信随着国内消费者越来越懂车，同时购车也逐渐理性，或许终有一天会对捷豹路虎彻底失去兴趣。
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