【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在陆巡、途乐、普拉多、牧马人等硬派越野SUV称霸市场的时代，硬派SUV比的是什么？大概率是谁的稳定性更强，谁的通过性更高，至于舒适、智能这些城市SUV才需要的东西，大多被选择性忽视……
但随着“方盒子”成为自主车企眼里的又一块肥肉，硬派SUV正在被玩出花。8月27日，比亚迪旗下方程豹与华为乾崑智驾达成合作，共同开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。
目前而言，华为乾崑智驾主要搭载在阿维塔12、深蓝S07、岚图梦想家等车型上，而这些车均不够“硬派”也谈不上“越野”。但方程豹豹8不一样，外形足够硬派的它，结合豹5创下的“电驱越野”标签，方程豹豹8已经可以被当作硬派越野SUV看待了……
硬派越野车需要智能驾驶？值得一提的是，赋予硬派越野车更多属性的其实不止方程豹，长城汽车旗下的坦克品牌除了越野之外，豪华、舒适也是主要特色，最近预售的二代哈弗H9更是将“一家人的越野车”当作新车定位。
硬派越野车单纯的穿越、越野属性，已经被自主车企改写了。
小众市场变大众 自主车崛起靠什么？
数据显示，2018年到2023年，硬派越野车市场销量规模从10万辆增长到22.4万辆。
在轿车、城市SUV市场竞争愈发激烈的背景下，过往小众的“方盒子”市场也成为了车企布局的又一重要阵地，除了北京BJ系列，长城哈弗品牌等老一辈儿，如坦克、方程豹、捷途等新一辈儿也闯出名堂，甚至“212”都“复活”了……
其中，坦克品牌更是成为国内越野品类车型的NO.1，而如捷途旅行者、方程豹豹5等也在市场中获得了不菲的成绩。相比曾经途乐、普拉多、牧马人统治的越野车市场时代，自主越野车似乎站了起来。这是为什么呢？
事实上，坦克品牌为行业提供了一个优秀范本，即让越野多一些属性。在越野车还只注重通过性、稳定性的时代，越野车的内饰普遍有着浓浓的时代气息，而坦克300当年上市时，就把内饰做的舒服、豪华甚至还有丰富的车机功能，后续的400、500、700更是将坦克品牌豪华、舒适的越野车“性格”发扬到极致，甚至坦克700还有“星空顶”……
而后续崛起的自主越野车也基本不会沿用早期日系硬派越野车的淳朴风格，主打一个能加什么算什么，虽然越野性能可能没那么强大，但绝对能兼顾日常舒适出行的需求。在这种背景下，越野车其实正在变味。
越野车谈智能驾驶 疯狂吗？
从用途上来看，越野车是很典型的“悦己”产品，但最早扛起中国越野车大旗的车型之一——哈弗H9在换代后却将定位改成了“一家人的越野车”，在强越野底色基础上加入了大量的舒适属性。显然，二代哈弗H9并不符合人们对传统越野车的认知。
将华为智能驾驶带入豹8的方程豹，一样不符合人们对传统越野车的认知。毕竟越野车的乐趣是穿越，是在沙漠、泥地以及地形奇怪的沟壑中穿梭，而智能驾驶更多是针对城市路况，至少目前来说是这样……
那么一个SUV、越野车专业户，一个新能源领域的龙头为何偏偏做出如此疯狂的“判断”呢？正如前文所说：越野车变味了。而这何尝不是人们需求的改变，毕竟有了条件，谁又愿意那么质朴呢？
值得一提的是，不止中国车企打造的越野车重视智能化，包括全新普拉多，福特烈马等在内的国际知名越野车型，同样在加强舒适、科技等属性。前者用上了Toyota Pilot高阶智驾，后者用上了高通骁龙8155高算力芯片。
时至今日，总会有人怀念机械感十足的越野车型，“配置越多，越容易坏”等对新时代方盒子的“纠偏话术”也并不少见。但一台质朴的越野车，和一台兼具豪华、舒适、科技的越野车都摆在面前，该选谁或许不用多说。