随着国内汽车产业链规模的逐步壮大，在整车生产成本上也相比此前有了大幅降低，同时在“绿色出行”理念的推动下，国内电动车市场也逐步替代燃油车实现了渗透率提升，这也给燃油车阵列带来了较大的竞争压力，所以在售价层面还有不少优惠。近期2024年上半年10万内燃油车销量排行榜正式发布，一起来看看各款车型的表现吧。
NO.1 朗逸
销量：144665辆
朗逸作为德系家用轿车市场一款入华时间颇长的车型，陪伴了国内无数家庭用户的成长，其可靠稳定的品质与高保值率也让其拥有了自身的核心竞争力，在2024年上半年，朗逸共销售新车144665辆，以64648辆的成绩遥遥领先第二名的哈弗H6，当之无愧夺得了10万内燃油车销量总冠军。
NO.2 哈弗H6
销量：80017辆
作为曾经SUV界的炸子鸡，哈弗H6曾取得连续数十个月的销冠荣誉，皮实耐用的特性加上车内相对宽敞的空间满足了不同家用场景的需求，不过随着新能源车型及竞品车型的猛攻，更迭稍慢的哈弗H6略显疲态。在上半年哈弗H6取得了80017辆的销售成绩，排在了总榜单第二的位置，随着新能源化的推进，哈弗家族也逐步增加插混和纯电车型。
NO.3 帝豪
销量：54574辆
作为吉利主攻家用市场的轿车车型，帝豪自09年首次上市以来，其合计销量已经突破390万辆，之所以能成为绝大多数用户的选择，与帝豪在技术上的不断迭代以及吉利造车工艺的进步密不可分，在2024年上半年帝豪取得了54574辆的销售成绩，目前帝豪的销量不仅在国内保持稳健增长，在海外也取得多点开花的局面，其未来表现可期。
NO.4 逸动
销量：51434辆
长安作为国内自主品牌中的老资格，在整车质量和技术研发上走在了国内前列，而正是由于其稳重的品牌特性和悠久的造车底蕴，让不少消费者对其青睐有加，逸动作为长安家族入门级的家用轿车，目前已经更迭为第三代车型，无论是车型的外观还是智能化配置都迎合了当前主流，上半年逸动取得了51434辆的销量，排在了榜单第四的位置。
NO.5 伊兰特
销量：48943辆
作为韩流的代表，这一代的伊兰特显然为了年轻化做出了巨大的让步，尤其是在外观层面进行了大刀阔斧的升级，新车充满棱角感的线条勾勒加上战斗机式的流线型车体吸引了较多年轻消费者的青睐，同时车内智能化跟随市场主流进行提升，这一举措让伊兰特的销量也一改老款颓势，在2024年上半年取得了48943辆的销量表现。
NO.6 瑞虎8
销量：38579辆
国内常把奇瑞说作国产品牌中的“技术宅”，这与其坚持自研技术高度相关，旗下瑞虎8更是凭借可靠的技术实力和亲民的定价成为了国产家用SUV的代表车型，而为了进一步丰富消费者的选择，瑞虎8目前也推出了多款衍生车型，在空间和配置的提升也让细分领域更有竞争力，在上半年的销售中，瑞虎8取得了38579辆的成绩。
NO.7 缤越
销量：32836辆
拥有敏锐市场嗅觉的吉利是率先推出小型SUV的代表，而缤越作为其细分市场的代表车型，以灵动年轻的外形设计和灵活的空间表现，成为了较多刚迈入工作的年轻用户的首选。缤越同时提供了1.5L和1.5T两款成熟动力，在油耗上均保持在了7L/100km以内的水平。缤越在2024年上半年共取得32836辆的销售成绩，排在了榜单第七位。
NO.8 欧尚Z6
销量：27647辆
虽然当前紧凑级SUV的市场竞争越发激烈，但欧尚Z6依然占据一席，作为长安欧尚的重要一员，欧尚Z6在外形设计上也沿用了UNI家族的风格语言，充满科幻调性的无边界前中网成为其重要的车型辨识元素，而车内的布局也遵从了前沿的智能化风潮，同时领先的性价比也让其受到了消费者的青睐，最终欧尚Z6在上半年取得了27647辆的销售成绩。
NO.9 博越
销量：27153辆
排在榜单第九的则是吉利博越，其上半年销量为27153辆，整车定位高于缤越，主攻紧凑级SUV领域，在外观设计上博越也与缤越有较多的相似之处，略带凶狠的车身折线让其拥有了立体且富有力量感的车体身形，在动力上全系也为1.5T+7DCT的成熟组合，在保持7.9秒的破百成绩的同时，WLTC综合油耗均保持在6.5L/100km内，满足了家用场景的经济性需求。
NO.10 逸达
销量：26020辆
采用UNI-V类似语言的长安逸达在外形上保持了运动激进的设计思路，但在车尾设计上相比UNI-V偏向含蓄，掀背式的轿跑元素削弱了一些，新车定位A级轿车，其轴距相比UNI-V更有优势，因此在家用场景下拥有更广的契合度。同时从定价上来看，逸达8.39万起的指导价也颇为亲民，最终在上半年逸达取得了26020辆的销售成绩。
总结：
从上半年的销量榜来看，国产品牌依旧占据了多数席位，近些年随着自主品牌技术实力的提升，已经逐步摆脱了主打性价比的传统印象，在智能化和车联生态等多个领域，当前自主品牌也逐步超越了合资品牌，不过我们依然要注意到德系在国内的绝对统治力，对于国内品牌而言，未来的进化和发展之路还有很长。