8 月 27 日消息，吉利银河官方今日宣布，银河 E5 上市 20 天交付破万。截至 8 月 26 日，累计交付超 1.2 万。
银河E5刚上市第一天居然就拿下了15000台订单，果然不辜所望，但为何能如此畅销呢？
全方位无短板的“六边形战士”
在10-15万元价格段的纯电A级SUV市场，消费者对于价格是极为敏感的，而此次吉利银河E5 10.98-14.58万元的正式售价，完全就是一个“掀桌子”的价格。
就以同一细分市场的比亚迪元PLUS为例，过去之所以能够霸占“销冠”宝座不动摇，除了品牌影响力和产品力因素外，足够有吸引力的价格（指导价11.98-14.78万元）是最大因素。
当然，价格虽然是决定性因素，但如果光有价格而无产品力、无体验，显然也打动不了当下“已经被养刁了”的消费者。而在这一点上，银河E5就完美地诠释了什么叫“物美价廉”。
我们暂不谈高配顶配，只谈入门版车型。
同样是入门版车型，银河E5的配置优势在于：尺寸、空间、18英寸轮毂、360度全景影像、前/后排头部气囊、15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表等；而元PLUS的优势，则在于手机无线充电、电池与加热、外后视镜加热、8扬声器等。
当然，还有一些隐性的配置其实在各大垂媒的车型库所无法体现的，比如银河E5的后排座椅下方有一个非常大也非常方便的储物格、后备箱地板下方同样也有一个硕大的储物格等等。
从入门版车型的配置来看，很显然银河E5的整体配置要比元PLUS更高，价格更低，账面上明摆的竞争力毫无质疑。
而如果说入门版车型是“全方位无短板”，那银河E5的顶配车型就完全是一副“不讲道理”的模样，什么前排座椅加热/通风/按摩、副驾腿托、L2+级驾驶辅助、座椅记忆、16扬声器的Flyme Sound无界之声等等，过去这些起码在20万级乃至30万级的新车上才有的配置，在14.58万元的银河E5星舰版上都一一给到了消费者。
从银河E5各个款型的配置来看，无论是入门版，还是中高配、顶配，每个款型的配置显然都是经过深思熟虑后的杰作，没有一项配置是多余的，并且每一个版本的配置都能满足不同消费群体的需求，再叠加“不讲武德”的定价，可以说完全打在了同级竞品的“软肋”上。
有技术，自然有底气
当然评价车企能力体现的便是核心技术。银河E5是基于吉利GEA智能新能源架构打造的，拥有五大越级王炸技术：CTB电池车身一体化、神盾短刀电池、银河11合1智能电驱、GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统。
CTB电池车身一体化、神盾短刀电池，使得电池包的功率密度得到巨大提升，续航更长，大幅降低了电池包对座舱空间的侵占。
银河E5则是实现了CTB技术的普惠，能做到这一点也因为吉利早已拥有电池链全栈自研能力，银河E5的电芯就是吉利自研的短刀电池。
银河11合1智能电驱：目前，业内主流的方案则是电机控制器、电机和减速器3合1的电驱，目前也仅仅只有华为、比亚迪等几家车企能做到7合1、8合1这样超高集成度。
如今，银河E5更进一步，首发搭载了11合1电驱系统，实现了驱动电机、减速器、高压配电箱、电机空气器、VCU、TMS、HBMS、LBMS、驱动防滑、车载充电器和直流转换器11大器件一体融合。高集成带来的好处体现在：电驱效率更高，实际驾驶会更加省电，车身体积重量的降低，座舱和后备箱空间更大。
GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统：如今吉利银河E5直接上了魅族的Flyme Auto系统，其智能化水平一举进入到了第一梯队，无论是在UI交互设计、人机交互、多媒体影音还是车手互联等领域，都远超同级竞品。更重要的是，系统还引入AI大模型技术，具备语音、文字、音乐AIGC能力。
并且，银河E5在底层架构还使用吉利最新的GEEA 3.0电子电气架构，GEEA 3.0采用了和小鹏扶摇架构类似的中央计算平台，使用了业内最先进的以太网主干+CAN FD环网，相比域控架构，计算能力、车控能力更强。
不夸张地说，银河E5的这五大核心技术，拿去20-30万级市场也拥有十足的吸引力。对于银河E5，吉利显然是在用30万级的技术能力打造一款15万级的车型，真正践行了其“造每个人的智能精品车，为美好生活而来”的价值主张。
对于吉利来说，这款“有技术的六边形战士”——银河 E5是一个转折点。从银河 E5产品的价格、定位和性能来看，吉利加速向新能源转型的决心并没有减弱。更重要的是，从银河E5开始，吉利将加快进入国外新能源汽车市场，让我一起期待“收购狂魔”的吉利集团董事长李书福之后会带给我们什么惊喜吧！
