众所周知，在新能源汽车飞速发展的这些年里，造车新势力之间的竞争也非常有看头，最开始是“蔚小理”三驾马车并驾齐驱，后来由于蔚来与小鹏的掉队，理想又与问界“打得”不可开交。不过，抛开前面所说的新势力，这个细分领域还有一股力量也不容忽视，那便是正在“闷声发大财”的零跑汽车。
为什么这样说？这从零跑汽车公布的业绩就能看出来了。2024年上半年，零跑汽车营收88.5亿元，同比增长52.2%，累计交付达到了86696辆，同比增长94.8%。单从业绩数据和销量数据来看，零跑汽车就已经甩掉了很多造车新势力，而在近日公布的8月最新一周销量来看，
零跑交付量达到了0.62万辆，稳居新势力中的第三位。
毫无疑问，零跑汽车的势头还是很好的，因为它的周销量数据也是稳步上升，也就是说8月份的累计销量不出意外还会创造新高。作为参考，在今年6月和7月份，零跑汽车已经连续两月交付量超2万辆，其中7月销量更是达到了2.21万辆，卖得比我们熟知的蔚来、小鹏、极氪、小米等一众新势力都要好。论知名度，零跑不算很有名气，论产品力，零跑也没有特别突出，那它凭什么能够持续热销呢？
其实，这还是与零跑汽车的“高性价比”不无关系。事实上，零跑汽车在车圈一直有着“小理想”的称号，特别是去年推出了增程版车型之后，这家车企也走上了“平替理想”的道路。因为它与理想汽车一样有着相似的家庭定位，但是价格却要比别人便宜一半，这也让零跑找到了新能源汽车相对空白的市场。
比如说零跑C11，一直以来销量都非常稳定，巅峰时刻曾月销量上万辆，而这台车的性价比就非常出色。首先，它的空间很大，轴距达到了2930mm，这在中型SUV绝对是很出彩的数据。其次，它的智能也很出色，像是增程版的顶配车型也配备了激光雷达，同时还用上了8295芯片，而其价格才只有18.58万元，不到20万元。
最重要的是，零跑C11不仅没有续航焦虑，同时它的CLTC纯电续航里程也达到了300km。作为对比，目前市面上主流增程式车型的纯电续航都在200KM左右，有的甚至还要更少，而像是卖到40多万的理想L9，其CLTC纯电续航也才280KM，相比起零跑C11增程版整整少了20KM。也就是说，平时如果在城区通勤使用的话，完全可以只用纯电驱使，用车成本能够得到很大的降低，性价比确实很高。
而除了零跑C11之外，后面上市的零跑C10以及零跑C16都是相同的战略，就是用更低的价格，做到同级别中的最优，这也让零跑的“性价比”标签又一次放大。不过，汽车市场的竞争是非常激烈的，此前在10-20万级别的SUV市场中，造车新势力涉足得不多，更多的都是去征战高端领域，但从今年开始，诸如小鹏Mona，蔚来的乐道都在向更低端的市场发起挑战。在这样的冲击之下，零跑汽车是会败下阵来还是越战越勇呢？
写在最后
总而言之，新能源汽车市场不可能是一成不变的，特别是在竞争激烈的新势力领域，一旦你的产品无法取得消费者欢心，那就很有可能会被淘汰，而零跑汽车能够“一声不响”跻身一线，肯定还是离不开自身产品。当然，这种情况也是消费者喜闻乐见的，毕竟能够选择的范围多了，还怕买不到自己心仪的爱车吗？而目前比较有悬念的，便是零跑在一众新势力的子品牌竞争中，还会不会脱颖而出呢？
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