作为首批造车新势力选手，小鹏相比同时期的理想和蔚来，甚至是后来者零跑，哪吒等选手要低调得多。可是在最近，一贯低调的小鹏却性情大变，各种宣传与曝光，声势之大让众多看客不由得为之侧目。原因是啥呢？嗨，还不是为了给肩负养家重任的MONA M03造势。
本周，备受瞩目的MONA M03完成正式上市，该车共推出三款配置，售价区间11.98~15.58万元。不得不说，这一次小鹏的身段确实放得够低，压力直接给到了隔壁的乐道。按照规划，MONA M03普通版将在9月份开启交付，顶配的MAX版本将于明年春节后开启交付。
还记得在前几个月的上海车展期间，小鹏掌门人何小鹏曾放出豪言：“今年下半年，（MONA M03）预计会比雷总的小米SU7有更好的销量。”何小鹏对于该车的期待可见一斑，那么MONA M03是否会比小米SU7卖的更好呢？在了解完该车的具体实力之后，想必你的心中会有答案。
外观设计
早在MONA M03亮相之初，有关于该车的设计便存在两种声音，个人认为该车的设计是属于那种有特点的类型，没有同质化，这一点是值得肯定的。具体来看，该车于前脸部位设置了T字型灯组，其内部匹配300颗LED灯珠，可将光线散射到更多的角度，最远照射距离可达150米。车头中间部位采用封闭式设计，下方则设置全融合主动式进气格栅，该区域可跟随车速智能调节开闭，关闭时可有效降低风阻系数。
MONA M03定位紧凑型轿车，其具体长宽高分别为4780×1896×1445 mm，轴距2815mm，关键数据对比主要竞争对手轻秦PLUS EV有着较大的领先，不过受到溜背式造型的影响，高度上倒是没有太大优势。
MONA M03整车的线条过度较为流畅，腰线一直延展至尾部，并交汇于小尺寸扰流板处。下方尾灯组和前大灯一致，为T字形设计，形成了不错的前后呼应。除此之外，该车还采用了掀背式设计，视觉观感颇为流畅，可惜整个车尾较为短促，储物空间倒是一般。
内饰设计
和小鹏此前发布的产品相同，MONA M03内饰的设计也是一如既往的简洁，该车中控台应用经典的T字形布局，可为驾驶人员带来宽阔的行车视野。环顾车内，我们只能看到一块屏幕，也就是中控大屏，其尺寸为15.6英寸，内部匹配高通骁龙8155芯片，运行内存为16GB。并且该车还同步搭载了小鹏全栈自研的车机系统，可支持3D感知渲染地图，360度全景影像等功能。
智驾是小鹏的核心卖点，MONA M03在这方面的表现自然是不需要我们太过担心。MONA M03是同级唯一标配20+智能感知硬件的车型。其中包括2颗毫米波雷达。在此基础上，MONA M03 MAX搭载了全新的高阶智驾方案，可以做到不限城市，不限路段，不限路况，全国都好用。
该车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等，中高配版本还提供有前排座椅加热/通风。车内座椅带有人体工学设计，乘坐时的姿态比较舒适，而且内部填充物足够柔软，具有一定的陷入感。
MONA M03后排乘坐空间较为宽裕，座垫距离地台的高度适中，腿部姿态足够舒展，同时该车后排座椅支持放倒，后备箱最大容积可扩展至1603升。
动力系统
MONA M03全系已经搭载前置单电机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为140千瓦和160千瓦，峰值扭矩分别为225牛米和250牛米，最快百公里加速成绩为7.4秒。同时该款车型匹配由弗迪所提供的磷酸铁锂刀片电池，电池组容量分别为51.8千瓦时和62.2千瓦时，所对应的CLTC续航里程分别为515公里和620公里。车辆支持快充，只需0.43小时即可将电量从30%充至80%。
车叔总结
了解完以上种种，再回到开篇那个问题，MONA M03是否会比小米SU7卖的更好呢？我的答案是有希望，但也有压力。总体来看，MONA M03很好的兼顾到了售价与配置，功能上与时俱进，同时又不失亲民的本色，再加之小鹏品牌在国内新能源汽车市场也算是老人，MONA M03确实集齐了成功的必要条件。可是从小鹏近几年所推出的新品车型来看，其中并未出现大卖特卖的爆款单品，目前市场表现最好的小鹏G6七月份也只不过卖了不到5000台，其他产品销量表现着实是更辣眼睛。除此之外，MONA M03所处的10~15万级市场竞争也是极为激烈，不仅是同为新势力的哪吒和零跑等品牌在此售价区间布有重兵，比亚迪，长安和吉利等老牌国产车企也有与之对应的重量级车型，MONA M03想要杀出重围，难度不可谓不大。如此看来，MONA M03的前景确实不够明朗。