上市52分钟，大定破万。
上一次这么引起业内外轰动和关注的，还是小米SU7。
今天要说的这款车也是“小”字辈的，和雷军也有千丝万缕的关联。虽然它没能复刻小米SU7的销量传奇，但是至少从市场角度来说，它也算首战告捷。来自小鹏汽车，名字叫做MONA M03。
对于小鹏MONA M03，有人格外看好，认为它能对标特斯拉，做到20万以内最适合年轻人的第一辆车角色，实现真正的智驾平权。
也有人持反对观点，并提出了质疑，毕竟小鹏的影响力和销量份额是肉眼可见的下滑，一样的东西和内容，换个壳就能保证大卖吗？
从目前MONA M03的市场反馈和前景预测来看，还真有可能如此，小鹏MONA M03的销量不会太差。
首先从订单量来看，不到一小时订单破一万，而从小鹏汽车以往的数据来看，前7个月累计销量也就6.3万上下，平均一个月销量不过万，MONA M03一己之力实现了品牌一个月的销量数据，这仅仅是刚亮相，后续随着实车陆续进店，体验的人数增多，MONA M03的销量表现可能有所突破。
小鹏MONA M03的销量一定不会太差，换句话说，MONA M03会是下一个10-15万级别的爆款产品。但小鹏MONA M03这款车一般，尤其是入门版。
为什么说这车一般，主要有五点：
1.小鹏MONA M03从最开始的车型的最大看点就在于价格，小鹏本身就走的是性价比路线，现如今要做低价系列车型，那么M03的价格就是最能做文章的地方。
从最初的15万级别，到后来的20万内，再到预售的13万+，现如今正式上市的11.98万，小鹏对于市场的定位和品牌认知还是比较清晰，没有因为前期车型预售阶段有点热度就盲目抬价，毕竟从MONA M03的产品力角度出发，它也就值十一二万这个水平。价格看似有优势，其实是前后预告营销造成的价格差异，产品力角度来看，是合理的定价。
2.机械素质表现一般，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式独立悬架，咱也不是说麦弗逊和扭力梁就一定会让车怎么样，而是10万以上的车还有板悬的，不是没有，而是在同级别车型中也算少见，没什么优势可言，所以从一开始就注定了售价不会超过15万。
3. 所谓的智驾平权，搭载的是高通骁龙8155芯片，这一点同级别已经实现了标配也没拉开差距和体现优势，中规中矩。不过，这车要小编说，直接上顶配。
4 续航里程表现也一般，提供515/620/580km三个续航里程版本车型，其中入门版的515km，续航里程数据，在同级别车型阵营中，零跑C01、广汽埃安AION S还有奕派007以及启源A07等车型都是差不多的水准，MONA M03并没有格外的优势可言。
5 没有仪表盘，设计新颖的前提是建立在取消了物理按键的基础上，依赖大屏实现操作，空调出风口是内置自动调节，可能会有人不喜欢。
入门版车型看似价格很给力，其实就产品力角度来说，它就值这个钱。但是也不能过分否定MONA M03这款车，它还是有着自己独特的亮点所在，主要有三点：
第一点就是设计，5门5座掀背造型，隐藏式门把手以及主动闭合式进气格栅，等细节设计都融合了空气动力学的设计，降低风阻系数，对续航里程的提升是有加成。而且最大的亮点还是在于突破了小鹏以往的风格和设计，不那么小鹏了，就是颜值线上的开始，对潜在消费者来说，十万出头终于有一款不像网约车的车来选择了。
第二点就是空间，轴距达到了2815mm，虽然和零跑C01以及埃安AION S相比还是有一定的差距，但是总体来说在同级别车型中是保证了相对出色的空间表现和用车体验。不要以为扭力梁就没好处，在空间优化上，对于后排和后备箱就有好处。
第三点就是标配了L2级别辅助驾驶功能，而且摄像头数量和超声波雷达数量以及毫米波雷达数量都要领先于同级别车型，像是LCC以及ACC还有泊车功能，同级别车型中的确有没能搭载的车型，相比之下小鹏MONA M03智能化标签更“名副其实”便捷出行。
所以，入门版车型没有那么好，但也有自己的独特之处，而小鹏MONA M03最有看点和最值得入手的，还得是顶配。
入门版车型和次低配产品，最大的区别就在于续航里程以及前排座椅多了通风和加热功能，多了256色氛围灯，电池容量提升，除此之外没有其它差距。而要说小鹏MONA M03最值得入手的版本，还得是顶配，也就是580超长续航Max版本。
15.58万，就实现了双英伟达Orin-X芯片，总算力达到了508TOPS，双目摄像头，支持城市和高速路段的智能领航，这些才是同级别车型中稀缺的配置，也是能够让小鹏真正在15万级别乃至以下细分市场站稳脚跟的仰仗。顶配才算是做到了品牌宣称的拉低智驾门槛，让消费者有了更多选择。
而且小鹏这次MONA M03的定价就显得合理的多，这才是消费者心中现阶段小鹏该有的售价，但是盲目下调车型门槛，只会损失小鹏品牌的调性，所以推出MONA 系列才是明智之选，而且还能够捕捉到现如今的市场空白，除了比亚迪以及大众日产等传统燃油车企和大厂，10万级别市场，真正新势力能出头有一席之地的并不多，市场和份额还是被那几家牢牢把控在手里，不是没有车型尝试过，比如埃安或者启源亦或是奕派，零跑，各有各的优势，但销量始终没能取代。
小鹏MONA M03比起这些品牌，还是不太逊色，而比起比亚迪或者大众朗逸等品牌，设计更新颖，更讨年轻人欢心，加入了智能等标签赋能加分，主打错位竞争，能有不错的销量表现。