8月28日晚，上汽通用五菱旗下全新A+级新能源SUV——五菱星光S正式上市，新车售价：9.98-12.98万元，基于天舆架构D平台打造，分别提供纯电、插混两种动力方案，共推五款车型。上市之后，五菱星光S所面临的主要竞品将包括：比亚迪宋Pro DM-i、奇瑞iCAR 03以及荣威D5X DMH这类车型。
外形方面，五菱星光S延续了品牌全新的星翼美学设计理念打造。新车前脸造型非常简练，星翼造型的分体式头灯+封闭式前脸+前保险杠格栅设计，让新车显得前卫且动感。车身侧面，星光S则通过一条笔直的腰线来强调作为SUV的力量感。车尾部分，新车采用了星翼造型的尾灯与车头呼应。整体来看，五菱星光S的设计中规中矩，很难让人第一眼就记住，但也没什么审美争议之处。
在细节方面，由于同时提供纯电和插混版车型，两种不同动力车型会在前保险杠的格栅样式上有所差异。
内饰部分，星光S同样采用极简风的设计。这样的设计除了有利于成本控制，也会让座舱显得更清爽，更容易营造出质感。
配置方面，星光S全系标配8.8英寸全液晶仪表屏+15.6英寸悬浮式中控大屏，车机则搭载Ling OS智能网络系统，支持：在线导航、智能语音控制、语音连续识别、4G网络、OTA升级等主流功能。星光S的这套内饰设计和车机系统，对于五菱的用户们来说相信已经相当熟悉。
其它方面，通过采用电子怀挡设计，星光S中央鞍座的收纳结构得以优化。这使得新车在上层提供有两块手机存放区，并在下层提供带有Type-C和USB接口的储物隔以及双杯座。此外，星光S的顶配车型还配备有：电动尾门、可开启全景天窗、前排座椅电动调节/加热/通风，以满足用户对用车舒适性和便利性的需求。
智驾方面，星光S仅有纯电、插混两款顶配车型搭载L2级智能驾驶辅助系统，其余三款车型主动安全配置缺失。
尺寸方面，星光S的车身三围分别为：4745/1890/1685mm，轴距2800mm，定位为A+级SUV。相对同价位竞品，更大的尺寸是星光S的长处。
动力部分，五菱星光S分别提供插混和纯电两套动力系统。其中，插混版车型搭载由1.5L发动机+驱动电机+E-CVT变速器+磷酸铁锂电池构成的插混系统。其中，1.5L发动机最大功率输出78kW；驱动电机最大功率输出150kW，峰值扭矩310牛米，纯电模式CLTC续航分别有60公里（低配）和130公里两种规格。
星光S纯电版采用单电机前驱布局，最大功率输出150kW，峰值扭矩310牛米，两款车型CLTC纯电续航均为510公里，并支持120kW快充和3.3kW对外放电。
点评：作为五菱首款站在10万元级市场的新能源SUV产品，相较于竞品，五菱星光S依旧走得是低价、低配置、大空间的产品策略。这种策略或许在5万元以下的微型车市场的宏光MINI EV身上可以奏效，但却很难在10万元级市场复制。因为，这个级别是目前中国车市竞争最激烈的区域，不仅强手如林，在价格无法拉开明显差异的情况下。用户不会为了1万元的差价，放弃热门产品而转向选择一个多数车型均集中在10万元以下市场的品牌。这一点，五菱应该在宝骏云朵的失利中吸取教训。更何况，星光S实际上还要面临比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的包夹，新款宋Pro DM-i也蓄势待发，加之奇瑞iCAR 03、荣威D5X DMH均有不俗的产品力和强大的品牌力。星光S想要在这些竞品口中夺取份额，并成功立足10万元级市场，并不容易。