在电动化时代，中国品牌凭借着自身不懈努力实现了对燃油车汽车的超越。
例如，比亚迪一举成为中国汽车市场销冠，站在了全球新能源汽车市场顶峰；再比如，华为打造的智驾方案成为了车圈“香饽饽”。
一家是全球新能源汽车销量冠军比亚迪，一家是软硬件俱佳的全球科技巨头。中国两大科技巨头强强联合，让特斯拉等外资车企一众担心。
它们的发展史，就是一部硬骨头的斗争史，更是一段酸史。回首过往，比亚迪第一辆混动车F3出现时，周围充满了冷嘲热讽和质疑声；而华为更是经历了无数次黑暗时刻：2001年的IT产业寒冬、芯片遭美国严厉制裁和封锁。
20多年前，没有人会想到，今天的比亚迪已经发布第五代DM技术，让油耗进入2时代，热效率达46.06%，甚至将价格主动权收回到中国品牌手中。
而相反，那些日系车、德系车在中国市场一家独大的局面已经一去不复返。它们在经历了电动化转型失败后进入到了抱团取暖的阶段。
日前，本田、日产、三菱签署了谅解备忘录，开展在软件、电池和其他电动汽车相关技术研究方面的合作，以节省开发成本，提高市场竞争力。
尽管它们开始联盟，共谋电动化转型，但它们显然已经落后。因为中国头部品牌已经开始结盟，共同探索智能化道路。
近日，比亚迪与华为将联手，创新性地从新能源个性汽车智驾解决方案领域切入，共同打造全球首个硬派专属智驾方案，致力于实现硬派汽车的智能化变革，共同推动中国智驾向前，开启全球智能硬派新时代。定位于超级混动智能硬派SUV的方程豹豹8，成为比亚迪旗下华为智驾首搭车型。
两者强强联合，这不只是技术方面的融合，更是中国汽车力量的融合，对推动中国新能源汽车产业加速发展变革具有重要意义。
方程豹“豹变”
在新能源汽车时代，能在“牌桌”上坐着说明有一定手段，但是能把桌子“掀”了才是真正掌握了主动权。
往大了看，比亚迪让中国消费者仅用不到10万元的价格就享受到了整车油耗低至2.9L、热效率达46.06%的技术。
聚焦到当下火爆的新能源市场上，比亚迪同样实现了技术平权。日前，方程豹豹5开启了整体品牌焕新战略，全新价格调整至23.98万元起，并且，宣布将采用“直营+经销商伙伴”的双渠道模式实现服务网点的加密覆盖。
方程豹豹5不仅突破了传统硬派SUV的能力上限和用车痛点，更以绝对产品力为更广大的城市消费者带来了出行新体验和生活新选择，让更多人能够拥有“技术平权”带来的生活品质的再升级。
方程豹蓄力待变，这是时代变革使然。2024年，智能化逐渐取代电动化成为新能源玩家继续留在牌桌上的制胜法宝，不少车企都把智能驾驶当作一把手工程，纷纷聚焦端到端大模型、AI智驾。
已经拥有价格这一“杀手锏”的比亚迪在这一领域已经深入布局，智能化时代，比亚迪继续给用户上价值。于是，致力于打造智能硬派出行新场景、新体验的方程豹豹8来了。
方程豹豹8是方程豹旗下第二款产品，定位超级混动智能硬派SUV，在它身上可以看到众多颠覆性技术，例如，2.0T DMO超级混动越野平台、全功能版云辇-P智能液压车身控制系统以及最新的华为乾崑智驾ADS 3.0；预计于今年Q3之后正式上市。
它的到来就是要融合最强智驾和最强插混技术，开辟全新智能硬派品类，打破现有格局，为消费者带来前所未有的新体验。
技术就是方程豹豹8的底气。例如，在消费者越野最关注的操控驾乘方面，方程豹豹8搭载的百万级高端品牌仰望同款的自研稀缺平台——全功能版云辇-P系统，该系统拥有主动预瞄、车身高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动等功能，再结合CTC电池底盘一体化技术低质心设计与车身整体架构隔振系统，极大程度抑制整车过弯时倾斜幅度，保持极致驾乘表现。
再比如，方程豹豹8的2.0T DMO超级混动越野平台，可完全兼顾消费者越野性能和城市舒适双体验，并实现以电为主的越野，为消费者带去超强安全性、超强动力性以及超强通过性。
全新智能硬派“开路者”
曾经，硬派越野向来都是有钱人的玩具。
传统燃油车时代，这一市场一直被丰田普拉多、吉普牧马人、兰德酷路泽、三菱帕杰罗等车型掌控，它们拥有价格主导权，动不动就加价，以至于普通中国消费者只能空有越野梦。
随着新能源汽车时代的到来，不少中国车企凭借着新能源核心技术开始攻克这一市场，一时间，不少新能源越野车开始亮相，并解决了传统硬派越野造型雷同、空间较小、驾乘体验不佳、能耗高的用户痛点。
但是，随着车企们的不断涌入，一时间，该市场上充满了“方盒子”造型、能耗低、具有放电功能的标签，它们虽然满足了消费者的梦，但是产品同质化成为了新的难题。
市场仍具有高增长态势。调研机构 Global Market Insights 预测，未来7年，汽车的市场会以超过10%的年复合增长率增长。
整个新能源汽车市场同质化严重的情况下，打造一个以智能为主的全新智能硬派品类，为消费者打造首个硬派专属智驾方案，让其享受到现有无法带来的新体验车，成为了车企押注硬派越野市场增量的关键筹码。
比亚迪要做第一个吃螃蟹的人，方程豹豹8将成为智能化时代的刺刀，重塑现有越野市场格局。
华为的乾崑智驾ADS 3.0将为其赋能。该智驾方案在安全、智驾领航辅助、泊车等方面给消费者带去全新体验。
纵观当下消费者对的需求已经不局限于越野性能，他们希望车辆既能带他们追求诗与远方，又能在城市纷扰中畅行。搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的豹8可以支持更高的刹停速度，更短的刹停距离，保障用户在越野过程中的安全。
同时对于一些越野“小白”来讲，豹8的智驾领航辅助可以实现“车位到车位”全场景贯通，，不管是环岛、窄道掉头等复杂场景，驾驶员都能轻松应对；而在城市中行驶时，面对泊车难题，该车可以实现离车泊入，支持远程挪车。
强强联合新样本
华为的到来将让已经潜心研究多年智能化的比亚迪“两条腿走路”；而具有硬核实力的方程豹豹8将成为华为乾崑智驾ADS 3.0的“活招牌”。
曾经，外界认为比亚迪和华为“终有一战”，结果转头两者来了一个友好大联盟，这是民心所向、强强联合。
一方面，比亚迪发展新能源始终持开放合作态度。从“中国品牌在一起”的言论到旗下产品发布会上领导多次点赞友商的行动来看，友商是对手更是朋友，能够实现“1+1>2”，再次给外资品牌致命一击，是比亚迪首要考虑的事。
另一方面，对于华为来讲，与全球新能源销量冠军合作，也意味着汽车企业对华为智驾系统的认可，这或将成为一个新样本——一个势均力敌的合作，为后续华为乾崑智驾ADS 3.0陆续上车奠定基础。
在华为看来，比亚迪是一个不错的合作伙伴。“在汽车智能化时代，只有巨头才有足够的资源投入，而一般公司很难在“更卷”的市场中存活下来。而这样的巨头，除了华为，还有比亚迪。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示。
从技术看来，比亚迪有着诸多颠覆性技术。例如，全栈自研的高阶智驾“天神之眼”，已搭载在腾势N7、24款汉EV、海狮07EV等车型上。“天神之眼”则是发挥了比亚迪在智电融合的独家优势，打造更多差异化创新功能：易四方泊车、易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等。
这不是结束，比亚迪正持续加码智能驾驶，超4000名工程师组成的智驾研发队伍已经构建起一套全栈字眼的智驾研发体系，包括自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型，并自建超算中心。
两大巨头强强联手，共同探索，更将为中国新能源汽车产业加速变革注入强大力量，而方程豹豹8将成为中国力量融合的新样本。