最近的奇瑞确实是春风得意，2024年《财富》世界500强排行榜，奇瑞集团第一次入榜，并且直接以390.917亿美元的营业收入排名第385名。而在刚刚开幕的成都车展，奇瑞更是带着四大品牌共35款重磅车型强势参展。
不知道别人怎么看，反正我的感觉就是，这几年的奇瑞确实太强了，增长势头非常吓人。2020年奇瑞销量还只有73万辆，今年前八个月销量就达到了129.6万辆。可以说整个集团都在倍速发展。因此，如果说奇瑞会是中国顶流，我的第一感觉就是相信，因为这事还真能干成。
开窍，奇瑞的蜕变
在成都车展，奇瑞是绝对的顶流，整个5号馆几乎都成了奇瑞一家的天下。大家的评价都很一致：就是奇瑞的设计师是真的开窍了，这新车一个比一个好看。
最新的风云E05一亮相，立马就被夸是国产轿车的颜值新高峰。确实是太帅了，俊俏的前脸，潇洒的大溜背，再加上“燕尾服”车尾设计，把一众小姐姐迷得走不动道。关键作为一款车长超过4米8，轴距超过2米9的“大块头”，新车看上去完全没有传统车型的笨重，反倒是多了几分运动轿跑的青春感。
全新瑞虎8 PLUS的“豹力美学”也同样惹眼，车身线条流畅矫捷，张力十足，大气而又不失时尚。“方盒子”系列同样吸引眼球，宽体设计的iCAR 03T，还有“硬派到底”的捷途山海系列，都是车展上的“人气王”。
当然了，光好看肯定也是不够的。奇瑞受追捧还有一个重要的原因，那就是产品线极其齐全，讲究的就是面面俱到。燃油车有，增程车有，插混车有，纯电车也有，想要日常的家用车，奇瑞从A0级小车到C级豪华SUV都有得选。想要足够好玩、足够精致的智电车型，奇瑞也有相当多的选项。
能够拿出如此丰富的产品，背后依然是扎实的技术，就像奇瑞在技术解构展示区呈现的一样。磐石车身为消费者提供坚不可摧的安全堡垒；鲲鹏超能混动C-DM系统兼顾卓越性能和超低油耗；自研的鲲鹏8AT不仅能够承担高动力的暴力输出，同时还有相当出色的燃油经济性；自研的全场景智控四驱系统可以囊括7种不同的驾驶模式，顺带覆盖雪地、泥地、沙地等17种以上的特殊路况，真正实现全地形覆盖。
简单来说，以前的奇瑞像是一个初入社会的“理工男”。大家知道他踏实肯干，肚子里有货，但工程师思维让他经常显得有点“不解风情”。如今这个“理工男”似乎更加成熟了，不仅有了更出色的技术，还特别会将这些技术展示出来。
奇瑞品牌接连推出了全新瑞虎8 PLUS、风云T10等多款高性价比的好车，星途定位高端市场，捷途提出了“旅行+”的概念，iCAR开始为年轻人打造酷且价值出众的新能源车。以车展上非常受欢迎的iCAR V系列为例，基础底色是越野风格，然后还强调高颜值、差异化和实用性，X系列则直接定义是“单厢车新物种” ，确实是太会了。
中国乃至世界顶流？奇瑞已经在路上
成都车展的奇瑞展台，观展的消费者基本分为两类。一类是惊诧，奇瑞什么时候变得这么牛了？然后掏出手机查一查相关车型的销量，还真是爆款云集，奇瑞已经坐上自主品牌第二的位置；另一类则是欣慰，这个老牌品牌终于开始兑现自己全部的天赋，甚至不仅仅要做中国顶流，更是走向了世界。
在巴西，甚至总统的竞选用车就是瑞虎8，巴西政府甚至还专门开着这车接待了马斯克；在中东，奇瑞是卡塔尔航空公司官方用车，金字塔前的埃及警车也是奇瑞；在土耳其，奇瑞曾第一时间进行了震后援助。毫不客气的说，奇瑞的身影已经遍布世界各地。
所以说奇瑞要成为中国顶流乃至世界顶流，靠得是一件件实打实已经在做的事。并且，奇瑞在国外也不是靠低价打天下的那种，而是靠自己出色的品质折服全球用户。
因此，在国外市场，奇瑞也是一路披荆斩棘，连续21年都是出口销冠。今年1-7月，奇瑞的总销量是129.6万辆，出口销量62.2万辆，国内能拿出这样销量成绩的车企仅此一家。不管是国内还是海外市场，我觉得，奇瑞一定会成为顶流，谁赞成，谁反对？