成都正式进入“车展周”，第二十七届成都国际汽车展览会已经在中国西部国际博览城正式拉开帷幕。本届成都国际车展“底气十足”，展会规模再创新高，不仅首次启用9号展馆，其室外展区还扩容升级，整体展览规模跃升至22万平方米，汇聚130家中外参展企业集中亮相，展出车辆超1600台。
历届车展都是各大车企的秀场，本届也不例外。在成都2024国际车展的璀璨星光下，除了重磅新车发布，还有一系列最新技术闪亮登场，麒麟电池、云辇底盘、易三方、易四方、途灵底盘、灵蜥数字底盘、陆地航母、800V高压快充等，在智能化浪潮下，汽车正逐步实现从入水到上天、从科幻到现实的惊人跨越。
智能技术有突破有挑战
想象一下，在繁忙的城市交通中，你的车辆能自主导航，精准识别路面情况，自动避让行人和障碍，这一切不再是梦想，例如法雷奥推出的第三代SCALA激光雷达，采用MEMS技术，能够提供更广阔的扫描范围和更高的分辨率，大大提升了自动驾驶车辆的安全性与可靠性。同时Ception公司的Vista-X120Plus激光雷达，以其卓越的测距能力和数据速率，为自动驾驶提供了强有力的技术支持。
在科技飞速发展的今天，汽车智能化水平不断提高，自动驾驶技术成为了汽车行业的热门话题。自动驾驶技术被视为未来交通的重要发展方向，它有望提高交通效率、减少交通事故、提升出行便利性。
然而，尽管自动驾驶技术具有诸多潜在优势，但在普及应用过程中仍面临着一系列问题。如消费者不会用、买了也不用，过度宣传和滥用，以及安全风险等问题。这些问题不仅影响了自动驾驶技术的普及应用，也给消费者的生命财产安全带来了潜在威胁。
为了解决这些问题，汽车厂商、科技公司和相关部门应该共同努力。在成都车展上，广汽丰田发布了L2++同级端到端智驾技术。该端到端智驾系统由广汽丰田与智能驾驶科技公司Momenta联合打造，基于英伟达254tops计算平台打造，搭载126线激光雷达等多达29个传感器，软件方面则搭载Momenta算法5.0，采用一体融合式的端到端大模型。广汽丰田还表示L2++同级高阶智驾的车型铂智3X会将售价下探到20万以内，除了两款入门车型的智驾搭载率略微低外，其他车型的智驾搭载率均达到100%。
端到端是让智驾系统通过不断地深度学习，更接近人类司机。端到端可以类比为人类驾驶的本能模式，人类很多时候开车，脑子里可以想着别的事、听着音乐，仍然可以开车。自动驾驶技术的演进随着AI大模型技术的发展进入全新阶段，端到端自动驾驶作为其中最重要的一项技术演进趋势近来成为自动驾驶行业关注焦点。
乐于拥抱新技术的造车新势力，最近也纷纷瞄准了端到端技术，先是小鹏汽车于5月发布国内首个量产上车的端到端大模型。接着，理想、蔚来也更新了端到端最新进展，前者发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，后者计划基于端到端的升级推出智能安全辅助2.0。但是端到端技术仍处于初步方案阶段，并未进阶到最终形态。未来端到端技术能否让国内汽车智驾能力大幅跃进，目前看仍是未知数。
智能座舱技术也将迎来新的突破。极狐阿尔法S 华为HI版搭载鸿蒙OS智能互联座舱，配备一款21.69英寸的一体式超清大屏，支持3840*720分辨率，搭载麒麟990A芯片，支持5G网络连接。北汽集团方面此前曾表示旗下极狐阿尔法S 华为HI版将成为首款搭载鸿蒙OS的智能汽车。截至目前支持多达23个应用生态，可以实现人车交互一体化，座舱内随处可见充满未来感的智能科技配置。
随着中国汽车行业不断革新，座舱的车机互联、语音交互、驾驶员状态监控、生物识别、车路协同、安全预警、物联网、信息安全等技术上得到优质提升。国内众多车厂也在积极地进行智能座舱的改革，不断推动冰箱、彩电、大沙发式的座舱革命。
在智能座舱技术的发展前景中，尽管机遇众多，但也面临着不少威胁。其中安全性问题尤为突出，例如特斯拉的视觉方案就曾被质疑是否存在泄密风险，因为其车辆所采集的大量数据可能会被用于不当目的。同时行车和用车数据的保密性也是一个关键问题。如何确保这些数据不被非法访问或滥用，是智能座舱发展中的一大挑战。
新车型能下水也能上天
汽车能够下水已经不是新鲜事，仰望U8也在成都车展演示了一次下水试验。在中国西部国际博览城北广场，还打造了一个近万平米的比亚迪智能化街区。在这里，参展者可以体验搭载了云辇＋易四方黑科技的仰望U8应急浮水、360度原地掉头、蠕行模式爬坡等一系列硬核黑科技操作。这也是比亚迪首次在成都车展打造智能化街区，通过还原真实路况，观众可以在此“浸”距离感受顶尖汽车科技带来的震撼。
但是仰望U8应急浮水功能的真正用途并不是让车主拿去深度涉水冒险，而仅仅是在遇到洪水、内涝、突发野外涉水遇险时拿来短时间应急使用。在进入到应急浮水模式后，车辆悬架会自动提升，自动关闭四门车窗，自动开启天窗，空调自动转为内循环，自动开启天窗的目的是在紧急状态下可以逃生。
除了下水，还能上天。小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在成都天府国际会议中心起飞，环绕天府公园上空缓缓飞行，带来成都飞行首秀。目前小鹏汇天旅航者X2可以搭配手动驾驶和自动驾驶两种驾驶模式，还可以实现通过一键启动、一键返航、一键降落等简单操作。这次飞上天的旅航者X2可以说是小鹏的梦想，接下来就看能否通过法规认证、以及售价能不能让各位大玩家满意。
随着空域资源进一步释放，针对短途运输、航空体验、跨城无人机物流、城市无人机配送等低空飞行活动，不同运行场景在同一空域的飞行机制探索实践，低空经济必将迎来快速发展。早前中国民航局发布的数据显示，2023年中国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。随着无人机技术的不断成熟和应用领域的不断拓展，低空经济将为中国带来前所未有的发展机遇，推动中国经济实现更高质量的发展。低空经济作为新兴的经济形态，其未来可能会出现的实际应用将更加丰富多样，并有望为多个行业带来革命性的变革。虽然面临一些挑战，但其发展前景依然广阔。
个性化定制也是大亮点
个性化定制服务也成为成都车展的一大看点。随着科技的发展以及消费者自身需求的多元化，汽车定制已经越来越成为一种潮流，今年成都车展众多车企也推出定制化服务，例如东风猛士、东风奕派、宝马等。
大家对于汽车定制，最直观的感受应该就是外观，其实功能上的定制也是汽车定制中重要的一环。消费者可以通过对动力系统配置的定制来选择自己喜欢的或适合自己的发动机和变速箱；还可以根据需要选择更加优质的驾驶辅助系统。此外消费者也可以在汽车的额外功能上下些功夫，比如采用一些高级导航系统，或是选择更加高级的音响系统，以便在开车时能够听到更加优质的音乐等。汽车定制如今正在向更加多元化的方向发展。
在国内市场，目前大家所说的定制化更多的是一种企业营销手段。真正的定制化需要延伸至设计、采购等环节，让消费者全程参与车辆从生产到使用的全过程。但是无论什么形式的车辆定制，其目的都是为了满足消费者的需求。当越来越多消费者对汽车有个性化的需求，汽车的定制化也就变成一种趋势，而不再是遥不可及的概念或少数人的私享。
但是有定制化的需求并不意味着真正意义上的车辆定制就能马上实现。汽车定制和定制一般的小家电不同，其复杂程度要远远超出制造一部手机或一台电脑，因此要实现从设计到销售的定制化仍有很长的路要走。
百姓评车
这次车展不仅是一场新车的盛宴，更是汽车技术的一次集中展示。汽车科技的不断创新，也正在重塑着包括智驾、补能、安全、娱乐、生态等在内的全方位用车体验。在流量当道的舆论环境下，网红、大佬的轮番出圈，让汽车行业站在了聚光灯下。但是相比盲目拼流量，技术创新显然更能推动汽车行业发展，也是车企能够在市场上立足的底气，对技术创新的不懈和执着，才是汽车产业站稳C位、持续散发耀眼光芒的底层逻辑。